鉅大LARGE | 點擊量：576次 | 2022年01月21日
錳唱主角 物美價廉 "無鈷電池"真的來了？
七月七日訊，上月，美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室(ArgonneNationalLaboratory)的研究人員公布消息稱，正在研發(fā)一種以錳為核心材料的電池技術，用以取代電池陰極中的鈷。該技術不僅可以用于電動汽車，還可以應用于風力和太陽能等可變能源（要電池存儲的電網(wǎng)）。
來自Argonne的報道稱，如今，為新能源電動汽車供應動力的鋰離子電池在一定程度上依賴于鈷。但鈷價格昂貴，經(jīng)常在政治經(jīng)濟不穩(wěn)定的地區(qū)開采。隨著儲能市場的上升，依賴鈷的電池化學品越來越多。
Argonne化學科學和工程部門的物理學家JasonCroy說:"新能源電池的材料需求太大，單一的電池技術無法滿足，所以我們正在尋找環(huán)保、安全、廉價的替代能源。""錳是一個很好的選擇。"
錳是地球上儲量最豐富的有色金屬之一，Argonne的研究人員已經(jīng)開發(fā)出了富含鋰的鎳錳鈷（NMC）陰極材料，和傳統(tǒng)陰極材料相比，其儲能能力有可能提高50%到100%。該項研究由美國能源部汽車技術辦公室供應資助，技術已經(jīng)被授權給通用汽車在內的全球制造商，而且通用在其雪佛蘭Volt和Bolt車型中就采用了此種陰極材料。
目前，Croy仍在和其同事一同改進此項技術，因新增錳和鋰的含量會降低電池陰極的穩(wěn)定性，隨著時間的推移，其性能會發(fā)生變化。目前他們正在設計和測試新的陰極結構、涂層和電解質添加劑，以幫助解決這一問題。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
Croy說:"概念的證明已經(jīng)存在——技術是可行的，只是要穩(wěn)定性上的一點改進。"
好消息是，近日，美國錳X公司（ManganeseX）通過Kemetco研究公司發(fā)表報告，稱其已完成MnSO4(EV兼容)純度99.95%的低雜質硫酸錳產(chǎn)品。該產(chǎn)品的高純度水平已達到了新能源電動汽車和電池存儲行業(yè)的化工規(guī)格要求。
值得注意的是，硅錳期貨價格年內同樣受到了疫情影響，上半年的產(chǎn)量和利潤走勢整體呈現(xiàn)上下波動的態(tài)勢運行。
然而據(jù)長江有色報價，鈷的現(xiàn)貨最新均價仍超硅錳材料37余倍。
國元國際稱，從長期看，汽車電動化趨勢毋庸置疑，歐洲各國的"禁燃聲明"將加速電動汽車滲透率提升。2025年，全球動力鋰電池需求有望達635GWh，因此從技術角度看，降本是短時間目標，無鈷化、無模組化成為短時間內的技術方向。
國元國際認為，雖然新技術不斷演化，但動力鋰電池行業(yè)具有較高資源和技術壁壘，短時間行業(yè)較難發(fā)生重大技術變革，第一梯隊格局保持穩(wěn)定。綜合配套客戶、能量密度技術、未來產(chǎn)量擴張等方面，CATL和LG化學競爭優(yōu)勢突出。
