眾所周知，消費者在選購電動汽車的時候，續(xù)航里程是其中一個很重要的因素，各個車企為迎合消費者的需求，不斷地想辦法新增汽車的續(xù)航能力，提高電池能量密度，因此三元鋰電高鎳化趨勢明顯，伴隨而來的就是動力鋰電池的安全問題。

近年來，在新能源汽車補貼政策推動下，動力鋰離子電池組能量密度逐年創(chuàng)新高，新能源汽車續(xù)航里程也不斷提升。不過，正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，似乎又陷入了安全焦慮的困局。續(xù)航與安全之間要作何取舍？事實上，只有安全沒有長續(xù)航，或者只有長續(xù)航沒有安全，新能源汽車產業(yè)都不可能健康、長遠地發(fā)展下去。唯有尋求兩者的共同提升，產業(yè)才能發(fā)展壯大。

新能源汽車的安全焦慮已經成為第一焦慮，動力鋰離子電池組的安全更是首當其沖，只有安全的產品才有應用的市場，關于新能源汽車，安全問題不能單純完全歸咎于電池，要各個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)安全設計。大家關于動力鋰電池的關注點仍然集中在安全性、續(xù)航里程、動力性、成本、充電便利性、使用壽命等方面，其中，安全性仍是最為基礎也是最為重要的要求。

提高動力鋰離子電池組的安全性應從電池、電芯材料一直到模組、整個電池包系統(tǒng)的設計、電池管理等方方面面把安全性重視起來。

動力鋰電池品質影響電動汽車安全和續(xù)航，特別是安全問題，應以預防為主，要從產品的設計做起，特別是在電池比能量不斷提高的情況下，越要重視安全問題。同時隨著動力鋰電池產量的擴張，我國新能源汽車動力鋰電池行業(yè)產品差異性越來越大，這無疑將掀起新一輪產業(yè)重組熱潮。

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其實是可以，但往更深一層想，續(xù)航能力再強，始終都有沒電的時候，更重要的是著手解決充電設施的問題。不過在我國某些沿海地區(qū)特大城市，人口密度較大，想完善這些地區(qū)的充電設施并不容易，因此車電分離不失是一個好辦法。

回歸電動汽車續(xù)航問題，盲目追求續(xù)航能力不可取，但也不能讓車輛的續(xù)航能力保持在最初一兩百公里。續(xù)航能力要在保持動力鋰離子電池組安全的前提下逐步提升，配合逐步完善的充電設施，可以滿足到消費者出行的需求。

專家表示從續(xù)航里程以及使用效率上來說，三元鋰離子電池組是現階段比較好的選擇，當然安全性依然是它的短板。而在穩(wěn)定性上，錳酸鋰離子電池無疑更加突出，在各項指標都很平均的前提下有著不錯的安全性。專家最后表示，未來新能源電池很有可能是氫燃料動力電池和動力鋰離子電池組并存的局面。