松下力圖成為特斯拉電池合作商

據(jù)海外媒體報(bào)道，日本松下集團(tuán)表示將跟進(jìn)特斯拉的“千兆工廠計(jì)劃”(gigafactory)，并將力爭(zhēng)成為特斯拉的獨(dú)家汽車電池制造商。

雖然松下公司現(xiàn)在是特斯拉在電池方面的主要合作伙伴，但松下此舉還是過于突然，因?yàn)槠湟恢睂?duì)參與特斯拉的“千兆工廠”計(jì)劃非常謹(jǐn)慎，目前特斯拉已經(jīng)出資20億美元(折合人民幣120億元)進(jìn)行該項(xiàng)目，但額外還需要30億美元(折合人民幣180億元)資金。

“我們預(yù)計(jì)需求不會(huì)突然飛漲，我們認(rèn)為逐步投資，一步一步踏踏實(shí)實(shí)才是正確的路子?！彼上仑?fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的高級(jí)常務(wù)執(zhí)行官YoshioIto說道。根據(jù)Ito的說法，特斯拉目前計(jì)劃尋求一些小額投資，其與松下投資合作的時(shí)間框架暫未確定，目前兩家公司正在商討投資細(xì)節(jié)以及遠(yuǎn)期的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃。

松下作為特斯拉鋰電池的主要供應(yīng)商，還面臨著三星集團(tuán)的有力競(jìng)爭(zhēng)，三星集團(tuán)在汽車電池行業(yè)也同樣出色，但松下表示沒有太大的壓力，即使暫時(shí)不能拿出特斯拉目前所需要的全額資金，它也終將成為與特斯拉合作的獨(dú)家電池制造商。

習(xí)近平上汽一行比亞迪股票漲停

國家主席習(xí)近平5月24日指出，發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。受此利好消息影響，昨日充電樁、特斯拉、鋰電池等概念集體走強(qiáng)。截至收盤，比亞迪漲停，上海普天漲9.96%，茂碩電源、中科英華等漲幅居前。

從中央到地方，新能源汽車的推廣進(jìn)入提速階段，新能源汽車補(bǔ)貼城市大幅擴(kuò)容。機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)發(fā)展將進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，相關(guān)概念股有望“加速跑”。

近期新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛。5月19日，武漢、西安、江蘇省等多地相繼出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼政策。前兩批新能源汽車推廣試點(diǎn)城市名單包含30個(gè)城市10個(gè)城市群，目前北京、上海已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼細(xì)則，未來其他城市將陸續(xù)推出。

而從消費(fèi)市場(chǎng)上來看，新能源汽車也呈現(xiàn)崛起跡象，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年一季度新能源汽車共銷售6853輛，同比增長120%。

長城證券分析認(rèn)為，長遠(yuǎn)來看，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的長期趨勢(shì)確定，國內(nèi)新能源汽車銷售有望提速。

新能源汽車的迅猛發(fā)展也推動(dòng)了資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車概念股的關(guān)注，從5月份機(jī)構(gòu)的調(diào)研路線來看，新能源汽車龍頭比亞迪被調(diào)研9次，再度成為機(jī)構(gòu)的“寵兒”，而王亞偉旗下的千和資本也遷往調(diào)研，此外，同為新能源概念的中科三環(huán)在5月份也接受了中金、千和資本等機(jī)構(gòu)的調(diào)研。

而投資者們應(yīng)該如何布局，渤海證券分析，新能源整車是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的最終落腳點(diǎn)，其認(rèn)為應(yīng)該遵循三條主線：

其一是新能源車：按中央與地方推廣及補(bǔ)貼政策力度大、公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的邏輯，可關(guān)注一汽夏利、宇通客車、中通客車、金龍汽車、比亞迪；

其二是充換電設(shè)施：具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的國網(wǎng)系企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，其次是具有高質(zhì)量高壓快充和低壓換電技術(shù)儲(chǔ)備企業(yè)，許繼電氣、國電南瑞、奧特迅、中恒電氣、動(dòng)力源等個(gè)股可關(guān)注。

其三是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。渤海證券認(rèn)為，可重點(diǎn)關(guān)注具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和雄厚技術(shù)底蘊(yùn)的龍頭企業(yè)，以及切入國際廠商供應(yīng)鏈的技術(shù)企業(yè)，比如新宙邦、天賜材料、滄州明珠、杉杉股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和當(dāng)升科技等。

三大主線掘金新能源車：關(guān)注比亞迪/杉杉

5月24日，國家主席習(xí)近平考察了上海汽車集團(tuán)股份有限公司，在考察中，習(xí)近平指出，汽車行業(yè)市場(chǎng)很大，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)要加大新能源汽車的研發(fā)力度，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

日前，上海、武漢、蘇州、西安等多地均推出鼓勵(lì)購買新能源車政策。前兩批新能源汽車推廣試點(diǎn)城市名單包含30個(gè)城市10個(gè)城市群，目前北京、上海已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼細(xì)則，未來其他城市將陸續(xù)推出。

長城證券認(rèn)為新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的長期趨勢(shì)確定，國內(nèi)新能源汽車銷售有望提速，強(qiáng)烈推薦宇通客車，建議積極關(guān)注比亞迪、江淮汽車。

渤海證券表示，新能源整車是整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的最終落腳點(diǎn)。為此，渤海證券給出了三條新能源汽車投資主線：

1、新能源車：按中央與地方推廣及補(bǔ)貼政策力度大、公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的邏輯推薦一汽夏利、宇通客車、中通客車、金龍汽車、比亞迪；

2、充換電設(shè)施：具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的國網(wǎng)系企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，其次是具有高質(zhì)量高壓快充和低壓換電技術(shù)儲(chǔ)備企業(yè)。推薦：許繼電氣、國電南瑞、奧特迅、中恒電氣、動(dòng)力源；

3、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈：重點(diǎn)關(guān)注具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和雄厚技術(shù)底蘊(yùn)的龍頭企業(yè)，以及切入國際廠商供應(yīng)鏈的技術(shù)企業(yè)。這些企業(yè)將引領(lǐng)行業(yè)，有望成長為國際龍頭。推薦：新宙邦、天賜材料、滄州明珠、杉杉股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和當(dāng)升科技。

新能源政策密集發(fā)布鋰電池隔膜迎發(fā)展機(jī)遇

近期新能源政策密集發(fā)布，同時(shí)24日國家主席習(xí)近平在考察上汽集團(tuán)期間指出，汽車行業(yè)市場(chǎng)很大，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。分析認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)機(jī)來臨，相關(guān)鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展機(jī)遇。

5月19日~20日，上海、武漢、西安、江蘇、安徽等多個(gè)省市密集發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼政策。華融證券汽車行業(yè)分析師趙宇對(duì)媒體表示，“根據(jù)上述各個(gè)城市發(fā)布的新能源補(bǔ)貼政策來看，分別囊括了各自的新能源汽車推廣目標(biāo)、新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、稅收優(yōu)惠、號(hào)牌政策等，不僅落地性強(qiáng)，支持力度也是空前的”。

有券商分析師表示，新能源汽車中最關(guān)鍵部件之一就是鋰電池，而作為四大鋰電池材料之一的隔膜產(chǎn)業(yè)，隨著新能源汽車政策的落地，也必將迎來機(jī)遇。

另有券商分析師稱，國內(nèi)外新能源汽車需求保持高速增長，此外特斯拉、三星等國際大型企業(yè)都規(guī)劃建設(shè)鋰電池工廠，這對(duì)于鋰電池材料將是很大的拉動(dòng)，一旦建好，對(duì)于隔膜等材料的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

瀟湘證券早前發(fā)布的研究報(bào)告顯示，以特斯拉為例，其對(duì)鋰電池需求量就對(duì)整個(gè)行業(yè)有顯著的拉動(dòng)作用。根據(jù)特斯拉ModelS每輛為85kWh的容量，預(yù)計(jì)其年產(chǎn)鋰電池達(dá)到4250萬kWh，每kWh需要20平方米隔膜，則需要8.5億平方米，遠(yuǎn)超過當(dāng)前全球隔膜需求。

渤海證券給出了三條新能源汽車投資主線中就包括鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，尤其關(guān)注具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和雄厚技術(shù)底蘊(yùn)的龍頭企業(yè)，以及切入國際廠商供應(yīng)鏈的技術(shù)企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士表示，盡管目前高端隔膜市場(chǎng)仍主要被進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)，但是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的景氣，將促進(jìn)相關(guān)隔膜企業(yè)的研發(fā)推廣進(jìn)程。

今年3月，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理張高麗一行調(diào)研了滄州明珠新能源工業(yè)園區(qū)。滄州明珠隔膜事業(yè)部總經(jīng)理谷傳明表示，“中央核心領(lǐng)導(dǎo)到滄州明珠考察指導(dǎo)工作更加體現(xiàn)了國家對(duì)新能源行業(yè)的重視?！苯酉聛淼膸啄辏袊履茉雌囆袠I(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)持續(xù)從政策的支持中受益。

兩市涉及鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)的上市公司主要有：滄州明珠、佛塑科技、南洋科技、大東南等。

中國動(dòng)力鋰電池出路

特斯拉首創(chuàng)使用18650圓柱電池作為動(dòng)力電池，是充分考慮該款電池生產(chǎn)工藝成熟，已形成規(guī)?；a(chǎn)，一致性好，成本已降到基本合理的水平等因素。再選配合適的BMS，作為動(dòng)力電池整體性能較出色。

由于特斯拉一部車基本要用到8000多個(gè)鋰電池，其總需求量占了全球18650鋰電池產(chǎn)量的近一半，導(dǎo)致供不應(yīng)求，故特斯拉計(jì)劃在北美建立千兆級(jí)電池工廠，以滿足其對(duì)18650鋰電池產(chǎn)量的需求。

就國內(nèi)動(dòng)力鋰電池發(fā)展而言，目前主要流行鋁殼結(jié)構(gòu)，典型容量在10～80AH之間；由于國家動(dòng)力汽車的發(fā)展規(guī)劃，維持到2015年大于50萬輛電動(dòng)汽車保有量的目標(biāo)不變，而目前國內(nèi)電動(dòng)汽車的保有量不到5萬輛，故產(chǎn)能要大幅提升，這對(duì)于鋰電裝備業(yè)來說是一個(gè)非常好的消息！

動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)，目前處于試驗(yàn)線(中試線)、小批量生產(chǎn)狀況，裝備以手動(dòng)、半自動(dòng)為主。接下來，隨著需求量的上升，對(duì)裝備自動(dòng)化水平的要求提高了。目前國內(nèi)主要生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的廠家，基本上都在規(guī)劃新的生產(chǎn)線，以自動(dòng)化為主，兼顧柔性工藝時(shí)的人工干預(yù)。

對(duì)國內(nèi)的鋰電裝備供應(yīng)商來說，要做好裝備，一是要開拓視野，博采眾長，尤其是要走“引進(jìn)、消化，吸收、創(chuàng)新”的路線，實(shí)施“走出去，引進(jìn)來”的戰(zhàn)略：

走出去：就是要多參加國內(nèi)外行業(yè)展覽、專業(yè)論壇，參觀知名廠商，進(jìn)行交流和學(xué)習(xí)，了解國內(nèi)外最新裝備的發(fā)展趨勢(shì)和設(shè)計(jì)理念。

引進(jìn)來：就是在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外成功的設(shè)計(jì)思路，用之于自己的方案中；包含引進(jìn)國外高端人才，尤其是離退休經(jīng)驗(yàn)豐富的專家。

所謂創(chuàng)新，就是做新的事或用新的方法做事。在原來成功的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展，融會(huì)貫通，舉一反三，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

裝備行業(yè)要良性發(fā)展，應(yīng)該推行“合縱聯(lián)橫”戰(zhàn)略：

合縱：就是裝備的設(shè)計(jì)制造，必須緊密結(jié)合鋰電池生產(chǎn)工藝，工藝的進(jìn)步和改善，也給了裝備不斷發(fā)展和更新?lián)Q代的動(dòng)力。要結(jié)合兩者，必須與生產(chǎn)廠家密切配合，建立良好的合作關(guān)系，合力開發(fā)，創(chuàng)新工藝及裝備。

聯(lián)橫：就是與同行業(yè)的廠家建立合作關(guān)系，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。對(duì)產(chǎn)品沒有重疊，沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的廠家，建立合作關(guān)系自然沒什么困難；但對(duì)于有部分重疊或全重疊的廠家，要提倡建立良性的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，共同發(fā)展、提高。要做到這點(diǎn)，困難很多，但相信還是可以有所作為的。譬如就人才的流動(dòng)交換意見，互相通報(bào)，不互相惡意挖墻腳。畢竟合理的制約，對(duì)公司之間，以及技術(shù)人員的良性發(fā)展都會(huì)受益匪淺，這需要各方采取開放心態(tài)，有良好的大局觀。

裝備廠家特色不一，各有千秋，若強(qiáng)調(diào)用統(tǒng)一的模式來發(fā)展，過分強(qiáng)調(diào)自律、有序，顯然行不通。如何避免惡性競(jìng)爭(zhēng)？如何創(chuàng)造鋰電行業(yè)的良性發(fā)展大環(huán)境？

成立鋰電裝備行業(yè)協(xié)會(huì)，是一個(gè)很值得嘗試的解決辦法。以民主的形式選舉成立行業(yè)協(xié)會(huì)，來制定大家都必須遵守的條例和規(guī)定，有利于創(chuàng)造良好的外部經(jīng)營環(huán)境，有利于整個(gè)鋰電行業(yè)的良性發(fā)展。

人才在企業(yè)間的流動(dòng)是自然的、合理的，是不可能用外力來制約的；企業(yè)要用自己的方式體現(xiàn)重視人才，配套各種措施，才能留住人才。但對(duì)于惡性的挖墻腳事件，要形成輿論的正能量，討伐不道德、不可持續(xù)的行為。

對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合理保護(hù)，也是一個(gè)亟待解決的主要問題。

從整個(gè)行業(yè)發(fā)展的角度來看，創(chuàng)新的普遍應(yīng)用能提升整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，但對(duì)于始創(chuàng)者是十分不公平的。

如何保護(hù)原創(chuàng)者的合法權(quán)益？或許有人會(huì)提議申報(bào)專利，用法律手段來維護(hù)自己的合法權(quán)益，但要完全依靠這種方法難度很大，一是耗費(fèi)人力物力，過程曠日持久，二是取證、評(píng)判比較困難，需專業(yè)人士界定。其實(shí)比較實(shí)用的方法，是采用“人無我有，人有我好，人好我?！钡霓k法，始終領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)者一步，比拼的是公司的整體實(shí)力，在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展、提高、優(yōu)勝劣汰。

目前困擾裝備廠家的問題不少，但資金方面是個(gè)突出的問題，比較常見的現(xiàn)象有以下幾種情況：

其一，原來一直在合作的客戶，訂貨時(shí)要求不付預(yù)付款，發(fā)貨時(shí)預(yù)付款、發(fā)貨款一起付，但到提貨時(shí)，又改變計(jì)劃，暫緩提貨，這一緩，就不是十天半月的時(shí)間，或干脆說工藝改變，不需要這些設(shè)備了，而如何處理這些設(shè)備的談判過程也是異常艱辛，各種滋味難以言表。

其二、就是客戶的領(lǐng)導(dǎo)層突然更換了，產(chǎn)品和工藝路線作了極大的調(diào)整，已下的訂單和驗(yàn)收設(shè)備的處理也成了一個(gè)大問題，作為裝備供應(yīng)商，要承受無謂的巨大損失。

當(dāng)然，如何應(yīng)對(duì)上述事宜，各家都有一套自己的辦法，完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及管控、預(yù)防才是重點(diǎn)。但事情總有偶然性、不可預(yù)知性，當(dāng)事情發(fā)生時(shí)，作為裝備供應(yīng)商來說是弱勢(shì)的一方，用法律的手段來維權(quán)，是不得已而為之的底線，但若有第三方來協(xié)調(diào)，會(huì)有助于加速問題的合理解決。

隨著動(dòng)力鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，推動(dòng)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)打下基礎(chǔ)，促進(jìn)裝備設(shè)計(jì)、制造的升級(jí)換代。

就技術(shù)層面來看，鋰電裝備水平的提高，要致力于做好以下幾個(gè)方面的工作首先，要制定公司的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)流程，制定設(shè)計(jì)選型指引，規(guī)范關(guān)鍵、重要部件品牌及規(guī)格。

其次，對(duì)局部、共性的結(jié)構(gòu)要進(jìn)行優(yōu)化、定型；建立標(biāo)準(zhǔn)功能模塊庫，利用搭積木原理，當(dāng)有需要時(shí)可快速選取相應(yīng)的模塊；或在標(biāo)準(zhǔn)模塊基礎(chǔ)平臺(tái)上作出修改，確保設(shè)計(jì)可造，快捷；設(shè)計(jì)是源頭、是根本，只有方案設(shè)計(jì)做好了，后續(xù)的過程才會(huì)順利。

再次，一支專業(yè)規(guī)范的售后團(tuán)隊(duì)，也是做好裝備的必要條件，好的裝備一定有一個(gè)在實(shí)踐中驗(yàn)證、不斷改善的過程；而售后人員在現(xiàn)場(chǎng)高效負(fù)責(zé)的解決各種問題，培訓(xùn)客戶的維護(hù)、操作人員，使之能合格操控設(shè)備，做好平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)至關(guān)重要，客戶的各種反饋信息要能暢通，完整的傳遞至公司管理層，為持續(xù)的PDCA行動(dòng)打下基礎(chǔ)。

目前，國內(nèi)、外裝備間存在不小的差距，其中一個(gè)重要原因，是國內(nèi)加工精度及裝配工藝的差距。零部件質(zhì)量，與材料的選擇及處理；加工精度的合理制定(公差配合)息息相關(guān)；精度要求高的必須達(dá)到，非關(guān)鍵細(xì)節(jié)也不能忽視，同時(shí)一致性、整體協(xié)調(diào)性也是考量的重點(diǎn)。

裝配工藝的制定要細(xì)致，要能讓裝配者清楚了解裝配的難點(diǎn)和重點(diǎn)，及如何做才能達(dá)到裝配精度的要求，如何控制關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)而保證裝備的整體性能。

正如知名品牌的汽車，其外觀頗有特色，匠心獨(dú)具，讓人看了賞心悅目，這一點(diǎn)同樣適用于機(jī)器裝備。不僅要滿足使用功能(實(shí)用性)，也要滿足美觀功能，這是大多國內(nèi)廠家容易疏忽的地方，認(rèn)為這不是重點(diǎn)，不太關(guān)注。

因此，我們要花力氣，在外觀造型上，設(shè)計(jì)出體現(xiàn)精品水準(zhǔn)的裝備。

鋰離子電池迎來黃金時(shí)期

據(jù)真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2013年全球鋰離子電池市場(chǎng)需求總量首次突破5,000萬kWh，達(dá)到5,150.04萬kWh，同比2012年增長34.93%，是2011年的1.93倍；而2011年～2013年鋰電市場(chǎng)的年均復(fù)合增長率高達(dá)39.05%，在全球經(jīng)濟(jì)總體上還處于低谷的時(shí)期，這樣的成績是非常亮麗的，沒有幾個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠做到這一點(diǎn)。從這方面來看可以認(rèn)為，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正迎來它發(fā)展的黃金時(shí)期。

雖然以智能手機(jī)和平板電腦為代表的消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求量仍然占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，2013年市場(chǎng)占比高達(dá)62.77%，但市場(chǎng)占比以每年大約8～9個(gè)百分點(diǎn)的速度在快速下降，預(yù)計(jì)2014年將會(huì)降至54%以下，而到2015年將肯定達(dá)不到一半。因此，從發(fā)展趨勢(shì)上來判斷，可以認(rèn)為，鋰電產(chǎn)業(yè)的未來不在消費(fèi)類小電池市場(chǎng)。我們更應(yīng)該關(guān)注的是鋰離子電池在動(dòng)力市場(chǎng)上的應(yīng)用。

拉動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)高速成長的主要?jiǎng)恿κ墙煌üぞ唠妱?dòng)化市場(chǎng)和工業(yè)&儲(chǔ)能這兩大動(dòng)力電池市場(chǎng)，這個(gè)規(guī)律在幾年前就已經(jīng)明白無誤地顯示出來。以電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車為代表的電動(dòng)交通工具對(duì)鋰離子電池的需求占比從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場(chǎng)份額翻了一番有余；從絕對(duì)量看，需求總量由2011年的292.54萬kWh飛速增長到2013年的1,144.34萬kWh，上漲了291.17%。

工業(yè)&儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求占比從2011年的8.95%上升到2013年的15.01%，份額的漲幅超過了2/3；從絕對(duì)量看，需求總量由2011年的238.47萬kWh增長到2013年的773.19萬kWh，上漲了224.23%。當(dāng)然，目前工業(yè)&儲(chǔ)能市場(chǎng)的鋰離子電池需求主要來自于電動(dòng)工具，但其份額在顯著下降中。在2013年工業(yè)&儲(chǔ)能市場(chǎng)的鋰離子電池需求總量中，電動(dòng)工具市場(chǎng)占比61.65%，較2012年的71.16%有大幅下降。工業(yè)&儲(chǔ)能市場(chǎng)中，發(fā)展快速最快的細(xì)分市場(chǎng)是移動(dòng)基站電源市場(chǎng)，該市場(chǎng)的份額由2012年的不到10%快速提升到2013年的21%。