分割A(yù)123萬(wàn)向與NEC從對(duì)手秒速變伙伴

日前，中國(guó)萬(wàn)向控股有限公司在上海宣布，通過(guò)其全資子公司普星聚能公司與日本電氣股份有限公司(NEC)設(shè)立合資公司，日電以1億美元收購(gòu)萬(wàn)向旗下A123公司的蓄電系統(tǒng)集成部門(mén)(A123EnergySolutions)，目標(biāo)瞄準(zhǔn)全球能源市場(chǎng)。

查閱過(guò)往資料可以發(fā)現(xiàn)，日電曾是萬(wàn)向收購(gòu)A123的同臺(tái)對(duì)手。A123資產(chǎn)進(jìn)入競(jìng)拍階段時(shí)，萬(wàn)向面臨的數(shù)個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是世界500強(qiáng)企業(yè)，如江森自控、日電和西門(mén)子等，其中江森自控與日電結(jié)成的聯(lián)合競(jìng)拍體是萬(wàn)向最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這一次，他們成了伙伴?！拔覀兂鍪哿薃123(儲(chǔ)能電池)一部分業(yè)務(wù)，與此同時(shí)針對(duì)另一部分業(yè)務(wù)，我們和日電簽訂了一個(gè)合資企業(yè)的協(xié)議，所以在該業(yè)務(wù)上我們和日電是合作伙伴?！比f(wàn)向有關(guān)負(fù)責(zé)人稱“日電是合作伙伴”。從對(duì)手到伙伴，似乎印證了收購(gòu)菲斯科之時(shí)魯冠球所言“聯(lián)合一切可以聯(lián)合的力量，利用一切可以利用的資源”。

緣起

作為美國(guó)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的鋰電池制造商，日電對(duì)它一直有著濃厚的興趣。希望通過(guò)收購(gòu)A123EnergySolutions這個(gè)部門(mén)強(qiáng)化自身的蓄電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

電池業(yè)務(wù)分為動(dòng)力電池、啟動(dòng)電源以及電網(wǎng)儲(chǔ)能三部分。萬(wàn)向要的是動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，例如菲斯科上用的電池便是A123的動(dòng)力電池。而原先萬(wàn)向的競(jìng)標(biāo)對(duì)手江森自控的目標(biāo)是啟動(dòng)電池，日電的目標(biāo)是蓄電池。

當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士表示，萬(wàn)向拍下A123以后不排除和日電繼續(xù)合作的可能，所以在蓄電池業(yè)務(wù)，日電是萬(wàn)向潛在的買家。

今年3月底，萬(wàn)向?qū)123分割，把電網(wǎng)儲(chǔ)能及其他能源儲(chǔ)存應(yīng)用部門(mén)切割出來(lái)，賣給當(dāng)初沒(méi)買到的日電，對(duì)日電來(lái)說(shuō)，當(dāng)年出價(jià)1.25億美元買不到A123，現(xiàn)在1億美元買到了儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，稱得上劃算。

萬(wàn)向收購(gòu)A123后，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強(qiáng)A123公司工程和制造能力，促使其繼續(xù)保持核心業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的消息，日電買進(jìn)A123的電池技術(shù)以大幅提升該公司在鋰離子電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)到2015年和2020年，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)將分別達(dá)到20億美元和60億美元。在鋰電池領(lǐng)域，日電將成為比亞迪、三菱、松下等強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

保留

萬(wàn)向并沒(méi)有完全放棄A123的儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)。

在簽署合作協(xié)議時(shí)，萬(wàn)向保留了中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用權(quán)，即中國(guó)市場(chǎng)的電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)和市場(chǎng)由萬(wàn)向和日電成立電網(wǎng)儲(chǔ)能合資公司來(lái)操作。雙方成立合資公司是日電收購(gòu)A123EnergySolutions相關(guān)協(xié)議的重要組成部分。

A123儲(chǔ)能業(yè)務(wù)部門(mén)是電網(wǎng)調(diào)頻和可再生能源并網(wǎng)等電網(wǎng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。萬(wàn)向和日電一致認(rèn)為，攜手合作是在快速發(fā)展的中國(guó)電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)獲得成功的最佳方式。合資公司將首先專注于最適用于其技術(shù)應(yīng)用的業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

“這是我們和日電的第一次合作，希望有個(gè)好的開(kāi)始?！比f(wàn)向有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，萬(wàn)向和日電成立電網(wǎng)儲(chǔ)能合資公司，共同搶占中國(guó)電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)機(jī)遇。萬(wàn)向?qū)⒄加泻腺Y公司51%的股份，日電占49%股份，合資公司計(jì)劃于今年下半年開(kāi)始開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)。

萬(wàn)向控股有限公司董事長(zhǎng)、普星聚能公司董事長(zhǎng)魯偉鼎說(shuō)：“隨著中國(guó)越來(lái)越多的可再生能源的部署，能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)被推到了前沿。普星聚能與合作伙伴日電將共同致力于構(gòu)建技術(shù)與業(yè)務(wù)的平臺(tái)，以滿足不斷增長(zhǎng)的中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)需求。我們已經(jīng)看到中國(guó)在加速轉(zhuǎn)變發(fā)展模式過(guò)程中的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整所蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)，通過(guò)與日電的合作，我們將共同建立業(yè)務(wù)和操作平臺(tái)，并充分利用萬(wàn)向在中國(guó)市場(chǎng)的金融和業(yè)務(wù)資源優(yōu)勢(shì)，更好的參與到這些機(jī)會(huì)中去?！?br/>
為什么要堅(jiān)守中國(guó)市場(chǎng)？“中國(guó)是我們最關(guān)心、最看好的市場(chǎng)。因此在和日電簽訂協(xié)議時(shí)，特意保留了中國(guó)市場(chǎng)?！币簿褪钦f(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)由合資公司來(lái)完成。這一點(diǎn)，萬(wàn)向非常堅(jiān)持，“當(dāng)時(shí)和萬(wàn)向接洽的企業(yè)有很多，我們的前提就是，萬(wàn)向必須擁有中國(guó)市場(chǎng)。能接受這個(gè)條件的，才有繼續(xù)談下去的可能?！?br/>
伴隨著中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，儲(chǔ)能技術(shù)市場(chǎng)成為了一片“藍(lán)海”。中國(guó)并不缺新能源，瓶頸是，風(fēng)能、太陽(yáng)能“處處都有，但不是時(shí)時(shí)都有”。儲(chǔ)能技術(shù)在其中起到了至為關(guān)鍵的作用。

據(jù)悉，A123儲(chǔ)能業(yè)務(wù)部門(mén)目前已在中國(guó)成功實(shí)施了兩個(gè)電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目解決方案。

第一個(gè)是位于北京的2兆瓦電網(wǎng)能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，主要用于電網(wǎng)調(diào)頻，已進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

第二個(gè)是位于杭州的500千瓦電網(wǎng)能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，主要用于可再生能源發(fā)電的儲(chǔ)能，包括風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、燃燒發(fā)電等。

此外，伴隨著不斷增長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施需求，中國(guó)已擁有了許多全球最大的發(fā)電及輸電相關(guān)的公共工程項(xiàng)目，并且建立了相當(dāng)數(shù)量的可再生能源發(fā)電設(shè)施，這些都將極大地有利于傳統(tǒng)電網(wǎng)設(shè)施及大型電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的引進(jìn)。

今年初，在記者對(duì)魯冠球的一次采訪中，他不止一次地提到了“投資收購(gòu)來(lái)的清潔能源企業(yè)，把他們的先進(jìn)技術(shù)和萬(wàn)向全面對(duì)接整合，形成中國(guó)投資、美國(guó)技術(shù)、全球市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，盡快產(chǎn)出效益。”

目前來(lái)看，萬(wàn)向通過(guò)收購(gòu)A123的方式建立起了新能源的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)以此搭建平臺(tái)與產(chǎn)業(yè)鏈上的利益相關(guān)者進(jìn)行合作。目前看來(lái)，這一策略逐漸形成了效應(yīng)。

比亞迪北汽國(guó)內(nèi)結(jié)盟

就在習(xí)近平主席上汽調(diào)研后，明確表態(tài)對(duì)電動(dòng)車以及新能源車支持。在此契機(jī)，北汽或?qū)⒅亻_(kāi)對(duì)比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域的合作。而今日的比亞迪非當(dāng)日的城下阿蒙，合作方式或?qū)⒖紡V汽比亞迪。

在2014年4月，筆者曾經(jīng)撰寫(xiě)過(guò)一篇《北汽與比亞迪電動(dòng)車領(lǐng)域合則兩利》稿件，強(qiáng)調(diào)的比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有引起北汽新能源的重視，反而更愿意通過(guò)與西門(mén)子的合作來(lái)獲得電動(dòng)機(jī)和電池方面的技術(shù)提升。那么，現(xiàn)在的情況又如何呢？

首先回顧一下2014年1月至今發(fā)生的哪些大事件：

1、2014年春節(jié)前后，政府高層領(lǐng)導(dǎo)人頻繁視察比亞迪位于深圳和西安的車廠，并親自調(diào)研了比亞迪的純電e6、K9、合資的騰勢(shì)以及混動(dòng)車秦。

2、2014年2月，南京決定采購(gòu)650臺(tái)電動(dòng)K9大巴和550臺(tái)e6出租車，迎接青年奧運(yùn)會(huì)。

3、2014年4月29日，比亞迪位于美國(guó)加州的工廠首臺(tái)電動(dòng)大巴下線，預(yù)計(jì)全年可生產(chǎn)50至100臺(tái)，2015年形成年產(chǎn)500臺(tái)的產(chǎn)能。

4、2014年5月6日，比亞迪位于惠州的第三電池工廠的將于年底或年初竣工。北美總經(jīng)理李珂在巴菲特股東大會(huì)中國(guó)投資人酒會(huì)上宣布，2015年底電池年產(chǎn)能或?qū)U(kuò)大到10到15GWh（現(xiàn)有產(chǎn)能1.6GWh/年）。

5、2014年5月24日，中國(guó)黨政軍最高領(lǐng)導(dǎo)人習(xí)近平總書(shū)記視察上汽集團(tuán)，特別強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。突如其來(lái)的中國(guó)政權(quán)最高層的聲音，導(dǎo)致5月26日比亞迪股票漲停。

因?yàn)檎莆砧F車用電池方面的核心技術(shù)，令比亞迪的電動(dòng)車普遍擁有更高的續(xù)航里程。

近日，更有消息人士透露，在習(xí)近平總書(shū)記對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展做出指導(dǎo)意見(jiàn)后，工信部擬叫停新能源汽車地方保護(hù)政策，取消地方政府的新能源車輛“小目錄”。

不可否認(rèn)北汽新能源也在盡其所能探索電動(dòng)車多種運(yùn)營(yíng)模式。

這就意味著一直在新能源車商品化實(shí)用化走在最前端的比亞迪，將不會(huì)因?yàn)閾碛休^強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力而受到各地方保護(hù)政策的束縛，可以在明確稅費(fèi)補(bǔ)貼的前提下暢通無(wú)阻的在全國(guó)任一城市進(jìn)行銷售。

似乎為了提升電池產(chǎn)能而設(shè)立的的比亞迪第三電池工廠，與國(guó)家高層對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車政策的明確出爐都有著密切的關(guān)系。比亞迪電池產(chǎn)能的提升與相關(guān)政策出臺(tái)的時(shí)間差掌握得極好。

習(xí)主席的明確表態(tài)背后的意思或許可以解讀為：經(jīng)過(guò)多輪總理、部長(zhǎng)們的親自調(diào)研，國(guó)產(chǎn)(包括國(guó)企、民企）新能源車在投入了足夠精力物力和人力后，在市場(chǎng)的表現(xiàn)符合科學(xué)發(fā)展規(guī)律和實(shí)際應(yīng)用。那么，作為中國(guó)汽車工業(yè)的支柱，一汽、二汽、北汽、上汽更應(yīng)該走在發(fā)展新能源車輛的最前端。從字面上的解釋如此，那么沒(méi)有完全點(diǎn)透的另一層意思也很容易理解，這些國(guó)家所有的汽車企業(yè)，必須要拿出成熟的產(chǎn)品和發(fā)展方案，來(lái)相應(yīng)政府策略和輿論導(dǎo)向，否則那些亦官亦商的國(guó)企掌門(mén)人就必須要在全社會(huì)“打老虎”的大背景下受到處罰。

M3混動(dòng)版的出現(xiàn)，意味著比亞迪進(jìn)攻歐美出租車市場(chǎng)，手里多了一柄“利刃”，更可應(yīng)用在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域。

比亞迪的表現(xiàn)如何：

有了政府態(tài)度明確表態(tài)后，2014年至2015年比亞迪將在新能源領(lǐng)域再次處于井噴似的發(fā)展。源于對(duì)電池、電動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)系統(tǒng)全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主掌握。比亞迪將會(huì)在大幅降低電池成本上獲得更多新能源整車市場(chǎng)份額，并將快速制造出更多的電動(dòng)K9大巴/e6出租車以及混動(dòng)秦來(lái)獲取高額利潤(rùn)?，F(xiàn)在的比亞迪的實(shí)際情況是，受電池產(chǎn)能的限制而不能及時(shí)完成電動(dòng)大巴、出租車和混動(dòng)車的訂單。換句話說(shuō)：“比亞迪有技術(shù)有訂單而無(wú)產(chǎn)能?！?br/>
北汽新能源一代E150EV在稅費(fèi)補(bǔ)貼的前提下，作為電動(dòng)車租車還算比較適合。

北汽新能源的表現(xiàn)如何：

那么再回過(guò)頭來(lái)看看北汽新能源現(xiàn)在的狀態(tài)吧，作為一個(gè)典型的資深國(guó)有汽車集團(tuán)，在傳統(tǒng)車上的制造和銷售就不再次贅述了，那么北汽新能源將如何接招呢？純電的E150EV量產(chǎn)后，小部分進(jìn)入北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣出租車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，小部分在政府部門(mén)進(jìn)行示范配屬。來(lái)自同為北京汽車集團(tuán)福田汽車的電動(dòng)迷笛，只在密云和懷柔進(jìn)行出租車運(yùn)營(yíng)。作為獨(dú)立法人的北汽新能源尚不具備研發(fā)生產(chǎn)大型電動(dòng)公交車的能力。在北京車展上亮相的E150EV二代，還處于研發(fā)狀態(tài)，某些技術(shù)和電池型號(hào)尚未最終確定。在紳寶車型基礎(chǔ)上打造的C70GB電動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入可量產(chǎn)的狀態(tài)，采用磷酸鐵電池或三元鋰電池組件作為動(dòng)力源后可形成主打價(jià)格和性能取向兩款車型，或?qū)?huì)有較為出色的表現(xiàn)。

二代E150EV的或?qū)⒗m(xù)航里程提升至200公里。

在此之前北汽高調(diào)宣傳與西門(mén)子進(jìn)行合作，在美國(guó)收購(gòu)加州ATIVEA部分股權(quán)組件電動(dòng)車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將旗下大洋電機(jī)、普萊德電池等合資公司進(jìn)行技術(shù)提升。這一系列動(dòng)作都在努力跟上中國(guó)新能源車的發(fā)展勢(shì)頭。在現(xiàn)階段擁有強(qiáng)勢(shì)的政策資源的北汽，如果再有2年時(shí)間這些優(yōu)勢(shì)資源的成品技術(shù)會(huì)應(yīng)用到北汽新能源的產(chǎn)品上，但是這一切的如意算盤(pán)都被習(xí)主席視察上汽時(shí)作出的指示所打亂。

K9系列電動(dòng)大巴的出口和國(guó)內(nèi)各大城市的引入，“迫使”比亞迪第三電池工廠提前竣工。

北汽新能源的高層，恐怕最清楚他們的技術(shù)實(shí)力以及產(chǎn)品的性能。來(lái)自政府層面對(duì)待新能源車的準(zhǔn)入制度全國(guó)性放開(kāi)，就意味著地方政府對(duì)新能源車輛態(tài)度必須高度與中央政府保持統(tǒng)一步調(diào)。原來(lái)比亞迪e6和秦?zé)o數(shù)次被拒于北京市場(chǎng)?，F(xiàn)在比亞迪的純電秦/M3DM/K9即將毫無(wú)阻礙的殺入北京乃至全國(guó)市場(chǎng)。北汽卻沒(méi)有任何優(yōu)秀產(chǎn)品與之抗衡，這恐怕是北汽新能源甚至北京汽車集團(tuán)最不愿看到的事情。今天的北汽新能源實(shí)際情況預(yù)判：因?yàn)榧夹g(shù)儲(chǔ)備不足，將續(xù)航里程提升到200公里都意味著成本急劇上升。自行研發(fā)的電動(dòng)公交車不能與比亞迪相關(guān)產(chǎn)品在續(xù)航里程和成本上相抗衡。北汽新能源或很難在短期內(nèi)獲得成熟可靠且可控成本的電動(dòng)車技術(shù)和電池組件。換句話說(shuō)：“在打破地方保護(hù)政策后，北汽的政策優(yōu)勢(shì)將會(huì)逐漸變?nèi)?，電池組件和電動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)在未來(lái)3-4個(gè)月內(nèi)難集成至量產(chǎn)車上?！?br/>
在空氣質(zhì)量日益降低的北京，在全國(guó)各大城市紛紛引入比亞迪K9電動(dòng)公交車的大環(huán)境下，作為政治文化中心的首都北京，卻在發(fā)展環(huán)保新能源車上無(wú)動(dòng)于衷，在將“講政治”作為政績(jī)考核的國(guó)企中是不能被容忍的。如果E150EV二代的匆忙上市對(duì)抗純電秦，C70GB對(duì)抗e6出租車，那么比亞迪的電動(dòng)K9公交車，北汽新能源將如何面對(duì)呢？

擺在北汽新能源面前似乎只有一條可以快速解決問(wèn)題的出路，那就是重啟與比亞迪在新能源技術(shù)方面的合作，尤其是電動(dòng)大巴領(lǐng)域的深度交流。根據(jù)目前從雙方獲得的情報(bào)分析，北汽已經(jīng)透露出較為強(qiáng)烈的合作意向。而合作內(nèi)容簡(jiǎn)單明了：利用北汽新能源（北京汽車集團(tuán)）占據(jù)絕對(duì)地方優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)Q取比亞迪電動(dòng)大巴的引入，或與北汽新能源或與北汽福田進(jìn)行資產(chǎn)整合。在北京建立電動(dòng)公交生產(chǎn)線用來(lái)大規(guī)模替換柴油公交車以及那些損耗嚴(yán)重的天然氣公交車。也就是說(shuō)北汽與比亞迪的談判，由之前要求比亞迪交出全部技術(shù)和生產(chǎn)工藝的強(qiáng)勢(shì)態(tài)度，轉(zhuǎn)變到用北京市場(chǎng)來(lái)?yè)Q取比亞迪入駐的弱勢(shì)姿態(tài)。

北汽新能源也將研發(fā)注意力轉(zhuǎn)到物流領(lǐng)域。

然而現(xiàn)在的比亞迪已非當(dāng)年城下阿蒙，王傳福似乎每一步棋（新能源領(lǐng)域）都招招搶先，尤其是第三電池工廠的投產(chǎn)，將為比亞迪交付拖欠太多的電動(dòng)大巴和秦的訂單提供堅(jiān)實(shí)保障。而伴隨著新一代鐵電池技術(shù)的應(yīng)用，在保證同等體積和重量的前提下，能量釋放將會(huì)提升50%（理論上提升50%，實(shí)際提升20%）。而大規(guī)模鐵電池的生產(chǎn)，又將會(huì)降低成本提升整車的續(xù)航里程，進(jìn)而再次增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。如此反復(fù)，比亞迪的電動(dòng)車將會(huì)越做越出色，續(xù)航里程更長(zhǎng)購(gòu)買售價(jià)更低。

北汽（福田）在電動(dòng)（混動(dòng)）的公交研發(fā)確實(shí)投入了較大精力，可在實(shí)際使用中性價(jià)比不高。

北汽新能源現(xiàn)在最需要的就是時(shí)間，在短時(shí)間內(nèi)完成與比亞迪的談判（當(dāng)然比亞迪絕對(duì)不會(huì)將電池技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，更不會(huì)在北京設(shè)立電池生產(chǎn)廠，與全國(guó)其他地區(qū)設(shè)廠的模式一樣，只是在北京設(shè)立大巴總裝廠，輪轂電機(jī)總成以及電池組件由比亞迪自行生產(chǎn)）。如果說(shuō)為了應(yīng)付政策，而繼續(xù)采用08年奧運(yùn)會(huì)倉(cāng)促上馬的電動(dòng)大巴那樣的老套路，就不再是業(yè)績(jī)降低那么簡(jiǎn)單的問(wèn)題了。不容樂(lè)觀的是，現(xiàn)在重開(kāi)北汽與比亞迪的談判，由之前要求比亞迪交出全部技術(shù)和生產(chǎn)工藝的強(qiáng)勢(shì)態(tài)度，轉(zhuǎn)變到用北京市場(chǎng)來(lái)?yè)Q取比亞迪入駐的弱勢(shì)姿態(tài)。