磷酸鐵鋰電池由于具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能較好等眾多優(yōu)勢(shì)而在眾多鋰電池品種中脫穎而出，成為電動(dòng)車領(lǐng)域的寵兒。目前，不僅在純電動(dòng)汽車上廣泛采用了磷酸鐵鋰電池，而且一些混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)自行車均紛紛換上磷酸鐵鋰電池，其在電動(dòng)車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。
    目前，用于手機(jī)以及筆記本電腦等數(shù)碼領(lǐng)域的絕大部分是鈷酸鋰電池，但是由于鈷酸鋰電池價(jià)格昂貴、安全性和熱穩(wěn)定性很差，并不適于用作車用動(dòng)力電池。目前已經(jīng)獲得產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池技術(shù)是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池技術(shù)最先由美國(guó)得克薩斯州立大學(xué)。該大學(xué)試驗(yàn)室做出的最好結(jié)果使用高溫固相法合成磷酸鐵鋰材料，常溫下放電容量為110 mAh/g，而磷酸鐵鋰的理論最大放電容量為170 mAh/g。
    磷酸鐵鋰電池技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展完善，目前其試驗(yàn)室技術(shù)已達(dá)到了150-160 mAh/g，工業(yè)化生產(chǎn)后也達(dá)到130-140 mAh/g。電池循環(huán)壽命500次以上，損失率一般小于5%。目前，磷酸鐵鋰電池技術(shù)已經(jīng)漸趨成熟，已經(jīng)在純電動(dòng)車上得到較為廣泛的使用。而且豐田的普銳斯混合動(dòng)力汽車也打算在新推款換上磷酸鐵鋰電池。此外，遼寧凱信以及飛毛腿公司等均已開發(fā)出可運(yùn)用在電動(dòng)自行車上的磷酸鐵鋰電池。
    中國(guó)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)近年來(lái)也得到了較大的進(jìn)步。目前，美國(guó)A123和Valence Technology均把其磷酸鐵鋰原材料生產(chǎn)和電池制造基地建在了中國(guó)。而國(guó)內(nèi)相關(guān)車企及電池廠家比亞迪和萬(wàn)向集團(tuán)等，均實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池的規(guī)?；a(chǎn)。而且就國(guó)內(nèi)企業(yè)公布的磷酸鐵鋰電池?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，各項(xiàng)指標(biāo)并不落后于A123和Valence technology。
    隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的打開，動(dòng)力電池將迎來(lái)一個(gè)超過(guò)千億的巨大市場(chǎng)。據(jù)悉，萬(wàn)向集團(tuán)2007年車載鋰電池銷售額就達(dá)到1150萬(wàn)元，今年預(yù)計(jì)達(dá)到2500萬(wàn)元。此外，日本Sanyo和豐田以及韓國(guó)LG均正在開發(fā)磷酸鐵鋰電池。