出高鐵天津南站，驅車十幾分鐘，便來到天津市捷威動力工業(yè)有限公司（以下簡稱捷威動力）所在地?，F(xiàn)有廠房的右手一片空地已經打樁完畢?！罢诮ㄔO企業(yè)的二期項目?！彼緳C介紹說。“今年二期工程竣工投產后，產能將由3.5億瓦時提升到7億瓦時，這是為供不應求的動力電池市場做準備?！币晃慌阃浾卟稍L的員工介紹說。

記者在參觀過程中了解到，捷威動力在鋰電池新產品“納米鈦酸鋰電池”的開發(fā)上，率先攻克了脹氣難題，在2013年已具備鈦酸鋰電池的批量供貨能力，目前已實現(xiàn)量產供貨1500萬安時。

鈦酸鋰電池的優(yōu)勢

2005英國媒體曾報道，美國內華達Altairnao公司研制出一種市場前景非常好的鋰離子電池，其充電時間只需要6min，而充電后的使用時間和電流強度分別是傳統(tǒng)鋰離子電池的10倍和3倍。而此報道的電池就是采用鈦酸鋰做負極的。

日本東芝公司生產的“SCiB（SuperCharge/dischargeIonBattery）”鋰電池，負極也是鈦酸鋰材料，已經批量應用于“EV--neo”電動摩托車上。2011年11月，東芝宣布，該公司的鋰離子充電電池“SCiB”已被本田電動汽車“飛度EV”采用。SCiB還用于三菱“i-Miev”、“MiniCABMiEV”、“OutlanderPHEV”，鈴木“WAGONR”。

循環(huán)壽命長：鈦酸鋰材料零應變的特性，能夠避免電池充放電循環(huán)中電極材料的結構破壞，從而極大提高了循環(huán)性能和使用壽命。鈦酸鋰電池的循環(huán)壽命可以達到萬次以上，甚至數(shù)萬次，是傳統(tǒng)鋰離子電池的5~10倍；

鈦酸鋰負極材料前景廣闊捷威動力攻克脹氣難題

快速充放電：鈦酸鋰電池能夠承受10C以上連續(xù)充電和放電，相當于6min即可充滿電，且能夠滿足電動車啟動、爬坡、加速以及儲能電站調峰調谷的要求；

應用溫度范圍較寬：低溫（-40℃）和高溫（60℃）性能非常突出，能夠在絕大部分地區(qū)使用；安全性極高：①鈦酸鋰電池的嵌鋰電位為1.55V（Vs.Li+/Li），不會在負極產生鋰枝晶，降低了內部短路的風險；②鈦酸鋰電池SEI膜的消除，增加了電池的熱穩(wěn)定性；③鈦酸鋰電池發(fā)生短路時，負極鈦酸鋰會發(fā)生變化而具有良好的絕緣性，能夠降低瞬間電流，降低了電池的熱失控風險。鈦酸鋰電池可以過充到5V，可以過放到0V。

鈦酸鋰電池的特性和優(yōu)勢，決定其可以更完美的適用于：追求高安全性和長壽命，追求快速充放電，對空間制約相對較小的快充電動大巴、智能電網調頻，混合動力汽車（HEV），以及汽車啟停電源。

已攻克鈦酸鋰電池脹氣難題

眾所周知，鈦酸鋰電池最大的應用癥結就是脹氣問題。捷威動力針對該問題，對鈦酸鋰電池的設計和制成工藝進行了大量的研究，形成了獨有的技術，完全解決了鈦酸鋰電池的脹氣難題。

捷威動力現(xiàn)在已具備批量生產大容量單體鈦酸鋰電池的技術及能力，單體電池容量達到60Ah，是世界上容量最大的大尺寸鈦酸鋰電池。突破脹氣難題，同時制作大容量鈦酸鋰電池，制成控制的難度可想而知?！艾F(xiàn)在看來，我們生產鈦酸鋰鋰電池的技術管控在世界上是一流的，我們公司這方面的技術專利正在申請中。”捷威動力技術副總經理王馳偉說。

“2013年1月至2014年12月期間，捷威動力承擔天津市企業(yè)技術中心創(chuàng)新能力建設項目--儲能用長壽命鈦酸鋰系鋰離子電池關鍵技術研究，主要針對儲能用鈦酸鋰系鋰離子電池中的關鍵技術問題開展創(chuàng)新性研究，改善和優(yōu)化在規(guī)?；a過程中的技術應用問題，形成高效、穩(wěn)定、規(guī)?；⒌统杀镜膬δ苡娩囯x子動力電池生產能力。”王馳偉說，“2014年10月至2016年9月期間，捷威動力承擔重點實驗室項目--鈦酸鋰鋰離子動力電池開發(fā)平臺建設，旨在結合國際最新技術發(fā)展趨勢，以鈦酸鋰鋰離子動力電池開發(fā)為核心，建成完整和先進的鈦酸鋰電池開發(fā)體系，形成高水平的研發(fā)團隊，獲得具有自主知識產權的關鍵技術，具備開發(fā)高性能鈦酸鋰鋰離子電池的技術能力和平臺條件?！?br/>
捷威動力目前的研發(fā)費用投入每年占到了公司總收入的15%以上，累計研發(fā)投入已超過2億元。捷威動力承擔著11項國家863項目，創(chuàng)新工程等項目。大量的研發(fā)投入也給捷威動力帶來了眾多的利好，同時也為捷威動力開發(fā)出世界上最先進的鈦酸鋰電池奠定了堅實的基礎。

鈦酸鋰電池的開發(fā)和應用

捷威動力現(xiàn)在為美國A公司OEM廠家，制造2.3V/60Ah軟包聚合物電池。

美國A公司為納斯達克上市公司，擁有全球最先進的、專有的鈦酸鋰材料核心生產技術，捷威動力與A公司于2012年8月開始合作開發(fā)2.3V/60Ah大型聚合物鈦酸鋰電池產品。經過一年的開發(fā)和專有生產線建設，捷威動力于2013年10月份開始為A公司批量供貨，產品應用于E-bus和儲能領域。其中，交付美國P電動大巴公司35輛，安全運行累計超過48萬公里。目前雙方正在合作開發(fā)第四代鈦酸鋰電池產品，能量密度提升10%以上，預計2015年10月量產。

捷威動力在鈦酸鋰電池應用的另一合作項目是與日本儲能企業(yè)K公司合作開發(fā)鈦酸鋰電池，目標領域是家庭儲能。

捷威動力未來市場一致看好

“捷威動力未來市場會很好?！蓖躐Y偉滿懷信心地說，“公司2014年銷售收入同比2013年增長150.5%，今年的目標是再次增長150%。”

“捷威動力目前為國內東風、長安、奇瑞和眾泰四家車企提供純電動、插電式混合動力和混合動力電池系統(tǒng)，四家車企目前訂單數(shù)已經超過1.5萬輛。值得一提的是，此舉將直接為捷威帶來7億多元人民幣的營業(yè)收入。海外市場領域，公司為全球最大最強的船用電氣企業(yè)U公司提供混合動力船舶用電池。捷威動力作為國內唯一一家動力電池企業(yè)，在2013年3月同北美F汽車公司簽訂了MOU合作框架協(xié)議，目前在純電動汽車（BEV），插電式混合動力汽車（PHEV）和混合動力汽車（HEV）動力電池方面進行技術交流”王馳偉說。

“捷威動力的企業(yè)愿景就是成為國際電動汽車市場上舉足輕重的參與者。公司的技術領軍郭春泰董事長，一直希望用自有的專業(yè)技術，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不盲目擴張，制造出世界上最好的鋰電池。”王馳偉說，“就動力電池而言，鋰電池技術在電動車的應用方面，還有至少五十年的生命力。