你說的16伏鋰電池，實(shí)際上也是一個(gè)大概值。以18650這些鋰電池的電芯而言，單個(gè)標(biāo)稱電壓是3.7伏，充滿電是4.2伏，理論上放電截止電壓是2.75伏，一般控制在3伏最低，這樣四組串聯(lián)起來，電壓標(biāo)稱電壓是3.7*4=14.8伏，充滿電的最高電壓是4.2*4=16.8伏，看起來似乎是可以用的，只要不超過17伏，一般車上的電器不會(huì)燒。最低放電時(shí)候，2.75*4=11伏，也能滿足要求，請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

當(dāng)然計(jì)算歸計(jì)算，實(shí)際上還有很多麻煩事情，一般CG125的摩托車，三輪摩托車很多也使用了CG125的發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)電機(jī)的額定電流是25安，而18650據(jù)說松下的可以做到40安的放電電流，看起來是也沒有問題的。

實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間，電流非常大，并不是啟動(dòng)電機(jī)額定電流那么一點(diǎn)，CG125的，根據(jù)電機(jī)的啟動(dòng)經(jīng)驗(yàn)公式，帶負(fù)載時(shí)候啟動(dòng)電流會(huì)額定電流的4-7倍，25*4=100安了，當(dāng)然啟動(dòng)電機(jī)可能選型時(shí)候功率會(huì)考慮偏大一點(diǎn)的，所以正常情況下也會(huì)有50-70安的，有些發(fā)動(dòng)機(jī)性能不好的，出現(xiàn)過150安電流了，所以如果使用18650這些三元鋰電池，需要3組以上并聯(lián)才可能滿足這種瞬間的啟動(dòng)電流沖擊，也就是說，需要3*4=12個(gè)18650來先串后并的方式來完成，就考慮普通國(guó)產(chǎn)的，怎么樣也要考慮10元一個(gè)的吧，10*12=120元，加上一些保護(hù)板子之類的，至少都要150元成本了，如果是用松下這些好的18650，價(jià)格還要翻幾倍了，這樣對(duì)比普通幾十元的鉛酸電池，的確不便宜。

摩托車上的電能，全部源自于磁電機(jī)的發(fā)電，然后經(jīng)過整流調(diào)壓器后給電瓶充電，設(shè)計(jì)時(shí)候，都是考慮了鉛酸電池的充電電壓，所以上限不會(huì)超過14.5伏，這樣你裝了所謂的16伏鋰電池上去，即使充滿了，也是14.5伏最高，考慮是4個(gè)串聯(lián)了，14.5÷4=3.625伏，這樣鋰電池單個(gè)最高就是這個(gè)電壓了，雖然對(duì)鋰電池也不會(huì)造成什么不良影響，但是是一種浪費(fèi)了，所以可以適當(dāng)找一個(gè)能升壓的電源，把電壓升高一點(diǎn)來給電瓶充電，相對(duì)效率會(huì)高很多，但是不建議高于16.5伏。

另外的問題是，鋰電池相對(duì)比較嬌貴，不一致性要求很多高，摩托車本身就是低端產(chǎn)品，又是裸露使用的，要考慮密封問題了，如果在戶外進(jìn)水了，或者高溫，可能損壞甚至爆炸。

還要考慮的是，鋰電池低溫性能不好，放電電流會(huì)降低很多，也可能會(huì)引起冬季啟動(dòng)摩托車?yán)щy等問題。

當(dāng)然，鋰電池也有它的好處，因?yàn)槿萘靠梢宰龅暮艽?，體積小，這樣對(duì)于車上改裝一些GPS防盜系統(tǒng)，或者其他車載電器，會(huì)有很多好處，而且現(xiàn)在開始上電噴系統(tǒng)了，磁電機(jī)功率都加大很多，如果把鋰電池應(yīng)用好了，還是有前景的。