據(jù)相關(guān)資料顯示，目前中國(guó)的汽車保有量已超過(guò)2億輛，國(guó)內(nèi)汽車銷量更是以年6%的增長(zhǎng)趨勢(shì)逐年遞增。同時(shí)，隨著生活水平以及觀念的改變，車已經(jīng)從過(guò)去的奢侈品轉(zhuǎn)變成了日常的交通工具，而消費(fèi)者們對(duì)整個(gè)汽車后市場(chǎng)也有了更多元化的需求。消費(fèi)者需求的不再僅僅是價(jià)格，更多的是企業(yè)應(yīng)該給用戶創(chuàng)造什么價(jià)值，然而現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境依舊缺乏標(biāo)準(zhǔn)、透明、有保障的服務(wù)體系。因此在行業(yè)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，入局汽車后市場(chǎng)的企業(yè)如何才能真正做到為消費(fèi)者排憂解難？如何才能從實(shí)際出發(fā)解決用戶痛點(diǎn)？這才是消費(fèi)者迫切想要的答案。

汽車后市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

眾所周知，汽車后市場(chǎng)涵蓋了汽車從出售后到汽車拆解報(bào)廢過(guò)程中，發(fā)生的所有交易。在有車一族的數(shù)量不斷增加的情況下，2017年中國(guó)汽車后市場(chǎng)容量就已超過(guò)1.3萬(wàn)億，成為僅次于美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)也自然而然的成為了一個(gè)利潤(rùn)可觀的“大蛋糕”。

早在2014年交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委等多部門(mén)就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，該意見(jiàn)指出“汽車維修業(yè)關(guān)系到道路交通安全，關(guān)系到大氣污染防治，關(guān)系到社會(huì)公眾生活質(zhì)量，關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，是重要的民生服務(wù)業(yè)?！币虼斯膭?lì)連鎖經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展、促進(jìn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

在市場(chǎng)前景和國(guó)家政策雙向利好的前提下，汽車后市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)的汽車4S店的壟斷地位也逐漸產(chǎn)生動(dòng)搖，各種創(chuàng)新模式層出不窮。但是并不是所有入局者都能分得汽車后市場(chǎng)的一塊蛋糕，在積弊已久、缺乏規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境中不知有多少企業(yè)鎩羽而歸。

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汽車后市場(chǎng)亂象頻生、消費(fèi)者嚴(yán)重缺失行業(yè)信任感

多年來(lái)，汽車后市場(chǎng)行業(yè)亂象頻生，無(wú)法有效解決的用戶痛點(diǎn)變成了一把懸掛在消費(fèi)者心中的利劍，究竟是拿下利劍披襟斬棘還是無(wú)視利劍另辟蹊徑，這都是每一位入局者需要考量的問(wèn)題。但是可以肯定的是，目前整個(gè)汽車后市場(chǎng)亟待解決的問(wèn)題早已成為了消費(fèi)者不能承受之痛。

首先整個(gè)汽車后市場(chǎng)沒(méi)有嚴(yán)格的服務(wù)體系，個(gè)體間存在較大的差異；其次價(jià)格以及產(chǎn)品流程上都不具備公開(kāi)透明性，容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生不信任感；然后汽車配件生產(chǎn)渠道錯(cuò)綜復(fù)雜，產(chǎn)品供應(yīng)鏈過(guò)長(zhǎng)，極易導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)價(jià)格過(guò)高、難以把控市場(chǎng)的情況；最后就是配件的假貨問(wèn)題，由于市面上配件的質(zhì)量良莠不齊，服務(wù)品質(zhì)常常得不到保證，因此為汽車后服務(wù)市場(chǎng)的信任危機(jī)埋下了導(dǎo)火索。

綜上所述，在各大企業(yè)紛紛著眼于搶占市場(chǎng)份額的時(shí)候，消費(fèi)者對(duì)于行業(yè)現(xiàn)狀卻嚴(yán)重缺乏信任，并且現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式也無(wú)法全面滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求，因此如何解決用戶痛點(diǎn)重拾消費(fèi)者信任，就成為了當(dāng)前汽車后市場(chǎng)面臨的主要問(wèn)題。

汽車后市場(chǎng)巨頭林立，誰(shuí)能贏得消費(fèi)者青睞？

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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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汽車及出行領(lǐng)域作為繼房地產(chǎn)之后最大的市場(chǎng)，吸引了不少巨頭跨界其中，譬如家電連鎖巨頭國(guó)美從供應(yīng)鏈服務(wù)切入汽車后市場(chǎng)，而蘇寧則從銷售和汽車金融切入。

而就在前不久，汽配供應(yīng)鏈龍頭服務(wù)商康眾汽配、金固股份旗下汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)汽車超人及阿里巴巴天貓汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)宣布整合，成立汽車后市場(chǎng)新公司，共同組建汽車后市場(chǎng)新零售支撐體系。從目前輿論來(lái)看，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)三大巨頭的本次合作充滿期待，重組后的“新公司”從產(chǎn)品供應(yīng)鏈到技術(shù)服務(wù)、客流量都有著顯著的優(yōu)勢(shì)，不但極大的減少了獲客成本，而且還將通過(guò)門(mén)店數(shù)字化的方式賦能門(mén)店，以“品牌認(rèn)證+正品背書(shū)+服務(wù)保險(xiǎn)”的天貓認(rèn)證體系，徹底打消消費(fèi)者顧慮，讓消費(fèi)者能放心地修車養(yǎng)車。相信在這一系列服務(wù)升級(jí)之后，“新公司”也正式開(kāi)啟汽配融合的時(shí)代。

多年來(lái)，汽車配件在整個(gè)汽車后服務(wù)市場(chǎng)一直存在著各種各樣的問(wèn)題，譬如貨物渠道不透明、以次充好、漫天要價(jià)等，此次“新公司”為了解決這個(gè)“頑疾”，在汽車配件方面，將通過(guò)APP二維碼掃描的方式去追溯配件貨源，讓用戶享受到標(biāo)準(zhǔn)、透明、有保障的一體化服務(wù)體驗(yàn)，形成“養(yǎng)車修車，就去天貓車站”的品牌印象。

就目前中國(guó)汽車后市場(chǎng)來(lái)看，還沒(méi)有一個(gè)覆蓋率足夠大的獨(dú)立汽車服務(wù)品牌，而此次聚集了康眾汽配、金固股份旗下汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)汽車超人、天貓汽車三巨頭之力，以解決用戶痛點(diǎn)為先的這家“新公司”，到底能不能打贏這場(chǎng)汽車后服務(wù)市場(chǎng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)呢？我們一起拭目以待！