鉅大LARGE | 點擊量：726次 | 2018年10月24日
車和家首款車豪賭增程電動路線
“昨天只是內(nèi)部才能下訂單，但我們所有同事依然接訂單接到手軟。”10月19日，在北京演藝中心舉行的北京車和家信息技術(shù)有限責(zé)任公司（以下簡稱“車和家”）媒體溝通會上，創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想難掩興奮。此前一天晚上，車和家首款智能電動車“理想智造 ONE”正式在這里亮相。
李想曾說，對于新造車品牌來說，只有一次出牌的機會。時隔40個月，他終于亮出了這一底牌——首款名為“理想智造ONE”，主打標(biāo)簽是“沒有里程焦慮”的智能電動車?！袄硐胫窃霴NE量產(chǎn)之后的2年內(nèi)，只有銷量達(dá)到5萬才可能贏牌。一年5萬輛可達(dá)盈利平衡，有望最早在2020年實現(xiàn)?！崩钕胝f。
這款定位于豪華中大型SUV的“理想智造ONE”的最大看點，在于其搭載了增程電動技術(shù)，而這也是車和家及李想心中這款車的最大賣點。偌大的新能源汽車市場，增程式電動車甚為少見，僅有別克VELITE 5、雪佛蘭VOLT、寶馬i3增程型、日產(chǎn)Note e-POWER幾款量產(chǎn)車型。而車和家首款車?yán)硐胫窃霴NE，也走起了這一“非主流”路線。“專注增程電動技術(shù)，是車和家一個長遠(yuǎn)的市場判斷，并非過渡路線?！崩钕胝f。
增程式電動汽車不是內(nèi)燃機汽車，也不是純電動汽車，同時也不是傳統(tǒng)混合動力汽車。增程式電動車，是在純電動模式下可達(dá)所有動力性能，而當(dāng)車載可充電電池無法滿足續(xù)航里程要求時，可打開車載輔助發(fā)電裝置為電池提供電能，以延長續(xù)航里程。而輔助的發(fā)電裝置，需要加汽油來供能。從本質(zhì)上講，這是一種串聯(lián)式混合動力。增程式電動車目前爭議也比較大。
據(jù)車和家產(chǎn)品負(fù)責(zé)人張驍介紹，理想智造ONE打造的是全新增程電動平臺，可提供“大容量電池組+高功率增程發(fā)電系統(tǒng)”。增程器會提前啟動讓電池電量保持在健康范圍，電池電量不會下降到很低的狀態(tài)。增程發(fā)電系統(tǒng)發(fā)出的電力將優(yōu)先供電動機驅(qū)動車輛，滿足動力需求的同時，剩余電能也會被儲存在電池中。此外，根據(jù)用戶實際需求，增程器啟動點也可調(diào)節(jié)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
增程式電動車在中低速行駛時，會比普通燃油車更加省油，節(jié)油率最高可達(dá)50%以上，續(xù)航能力也更久，但其劣勢則是在高速行駛過程中油耗可能會偏高。對于這點，李想并未回避，“作為一款增程式車型，理想智造ONE的缺點是在高速路段行駛中，如果單純依靠增程系統(tǒng)發(fā)電，油耗會稍高于同級別的燃油車型。”在10月18日的發(fā)布會上，寶馬X5被拿來與理想智造ONE進(jìn)行比較。根據(jù)測試數(shù)據(jù)，理想智造ONE的高速百公里油耗達(dá)到10升左右，而寶馬X5的油耗略低，僅為7.9升。而在市區(qū)低速的工況中，理想智造 ONE低于百公里5L的能源消耗優(yōu)勢顯然更明顯。
此外，為解決電動車的冬季里程衰減問題，理想智造 ONE 還配備了與法雷奧共同研發(fā)的先進(jìn)熱管理系統(tǒng)。通過貫通增程發(fā)電系統(tǒng)、電池組、空調(diào)和電驅(qū)動系統(tǒng)的水循環(huán)架構(gòu)，增程器工作時的熱量可充分利用，大大降低冬季里程衰減。在-10℃的環(huán)境中，理想智造 ONE 的續(xù)航里程衰減僅為5%，而一般純電動車的續(xù)航里程衰減高達(dá)30%；在-20℃的環(huán)境中，理想智造 ONE 的續(xù)航里程衰減僅7%，而一般純電動車則高達(dá)50%。
10年內(nèi)零售端只造兩款車，每款車僅有一個價格，不上市、不站隊，完全自建廠生產(chǎn)，當(dāng)務(wù)之急是解決生產(chǎn)資質(zhì)問題。在10月19日的受訪環(huán)節(jié)，李想在接受來自經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體群訪時，對外界關(guān)注的問題一一回應(yīng)。
據(jù)悉，理想智造ONE作為車和家的首款量產(chǎn)車型，將于2019年4月上海車展開始接受預(yù)訂，并計劃于明年第四季度批量交付。在車型上，理想智造ONE只提供一個頂配版本，且只有一個價格，不過用戶可自由選擇6座或7座版本以及外觀內(nèi)飾顏色。而面向零售端，車和家在未來10年內(nèi)只會推出兩款產(chǎn)品，“把所有的錢和資源投入到兩款產(chǎn)品，而不是做一條很長的產(chǎn)品線?！?/p>
李想還強調(diào)，車和家將堅持汽車設(shè)計研發(fā)、汽車生產(chǎn)制造、汽車零售服務(wù)、汽車智能服務(wù)，但絕不會涉足公共充電運營市場?！肮渤潆娺\營更適合社會化的商業(yè)運營，以獲得更?的效率。車和家不會碰?！崩钕胝f。
在是否上市的問題上，李想也給予了明確回復(fù)?！拔覀兌唐趦?nèi)并無IPO計劃，車和家不著急。”他甚至以其創(chuàng)辦的另一家公司——汽車之家為例，坦言企業(yè)應(yīng)該做出更好的成績，而不是過早謀求上市。針對不少新造車企業(yè)相繼引入BAT投資一事，李想表示站不站隊都是一種選擇，沒有對錯之分，“從智能手機領(lǐng)域來看，成功者都沒站隊。我想車和家至少也不會那么早去站隊。”
當(dāng)被問及自建工廠建設(shè)進(jìn)度一事時，李想也首次回應(yīng)，表示工廠針對SUV的四大工藝已經(jīng)完全準(zhǔn)備就緒，明年年初有望開廠投產(chǎn)。“我們看到別人趟過的坑，我們不能再趟了?！绷硗饷鎸χ貞c力帆將為車和家代工的傳聞，李想也進(jìn)行了否認(rèn)，“理想智造 ONE將完全由位于江蘇常州的智能汽車制造基地生產(chǎn)完成?？隙ú粫ㄟ^代工，會堅持百分之百自己生產(chǎn)?！?/p>
此外，針對新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批遲遲未能重啟，車和家如何獲得一事，李想回應(yīng)稱，“不方便透露，不過資質(zhì)肯定能搞到。”
值得關(guān)注的是，此前車和家計劃通過SEV微型車項目進(jìn)入共享租賃領(lǐng)域，但卻因項目未獲得相關(guān)法規(guī)的許可而流產(chǎn)。根據(jù)車和家的最新規(guī)劃，今后或?qū)⑼ㄟ^全新的兩條線重拾布局：一條是通過零售品牌理想智造滿足家庭需求，另外一條是專門用于出行的品牌（目前尚未推出），將專注用自動駕駛出租車以賦能整個出行服務(wù)。
