工信部裝備工業(yè)司司長張相木在2016中國電動汽車百人會論壇上表示，暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，這表達了國家對動力電池去安全性的擔憂。實際上，在今年1月14日工信部的新車目錄上，已經(jīng)沒有裝配三元材料電池的客車產(chǎn)品。

張相木給出的理近年來，環(huán)境問題頻發(fā)。國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，條件規(guī)范的出臺和政策紅利的補貼“雙管齊下”，效果頗豐。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一個重要的分支產(chǎn)業(yè)，動力電池檢測設備的發(fā)展正處于爆發(fā)增長期。如果想制造出一致性高、穩(wěn)定性好、性能優(yōu)異的鋰電電芯及電池組，檢測設備將起到至關重要的作用。

但鋰電池商業(yè)化至今20余載，市場上的產(chǎn)品規(guī)格型號卻沒有實現(xiàn)標準化生產(chǎn)。為適應下游電池企業(yè)的不同需求，鋰電池檢測設備企業(yè)長期疲于研發(fā)生產(chǎn)各種“非標”設備，導致設備的成本居高不下，穩(wěn)定升級也困難重重。在動力鋰電池制造對設備要求大大提高的當下，這已經(jīng)影響到動力鋰電池的安全性提升、成本降低及規(guī)模化生產(chǎn)。

圍繞這些相關的話題，OFweek鋰電網(wǎng)編輯采訪了深圳市瑞能實業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理李兵，聽他剖析鋰電池檢測設備企業(yè)的發(fā)展之道及行業(yè)的未來走向。

支持環(huán)保致力行業(yè)進步

據(jù)李兵介紹，早在2003年成立之初，瑞能便注重環(huán)保發(fā)展。“瑞能”是從“RePower”的音+意而來，有著節(jié)約能源、使能源再利用的環(huán)保理念。瑞能一直以來都不遺余力地致力于研發(fā)，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量，希望為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和環(huán)保事業(yè)的壯大貢獻自己的一份力量。

談及環(huán)保問題，人們可能會想起鉛酸蓄電池和鋰電池的“爭斗”。對此，李兵表示：“鉛酸蓄電池和鋰電池其實相當于兩個不同的歷史階段。鉛酸蓄電池目前已完成了它的歷史使命，但從市場份額來看，現(xiàn)階段鉛酸蓄電池仍是無法替代的。而鋰電池還處在歷史的起始階段，未來的路還很長。它的能量密度高、環(huán)保、輕便，但是制造成本較高，性價比沒能完全表現(xiàn)出來。從近幾年的市場占比趨勢來看，鋰電池的前景是十分可觀的，未來幾年將處在‘爆發(fā)’期。”

檢測設備種類眾多如何發(fā)展自身

雖然前景備受肯定，但鋰電池市場仍存在不少問題。目前，國內(nèi)下游的鋰電池制造工藝尚未統(tǒng)一、市場上鋰電池規(guī)格型號多種多樣，導致設備行業(yè)難以實現(xiàn)標準化。作為國內(nèi)知名的鋰電池檢測設備企業(yè)，瑞能一直希望有關部分能出臺相關行業(yè)標準。以利于整個鋰電行業(yè)的發(fā)展，使產(chǎn)業(yè)的規(guī)模得到進一步的擴大，經(jīng)濟效應也會隨之增強。

動力鋰電池作為電動汽車的核心部件，涉及了哪些檢測標準呢？李兵簡單介紹道，目前國內(nèi)針對電動汽車用動力蓄電池的，主要有GB/T31484-2015、GB/T31485-2015、GB/T31486-2015和GB/T31467.1/2/3等6項標準要求。484、485、486這三個標準需要聯(lián)動一起使用，484是針對循環(huán)壽命要求的，485針對安全要求，486則是與電池電性能要求，而467細分了蓄電池包和系統(tǒng)電性能與安全性檢測要求。

在動力電池領域，瑞能承擔著比亞迪、力神、ATL和光宇等眾多知名廠家相關制造和檢測設備的測試工作。從電池電性能角度來講，電池檢測設備主要用于測試不同狀態(tài)下的電池容量、能量、內(nèi)阻用以檢驗電池的一致性、壽命、穩(wěn)定性及安全性。而此要求檢測設備在電壓/電流精度、響應速度、采樣速率及穩(wěn)定性方面表現(xiàn)良好。李兵表示，瑞能的檢測設備穩(wěn)定性高、采樣速度快、精度值高，早在幾年前即可長時間運行保持0.05%而無需校準（行業(yè)需求一般是0.1%）。目前瑞能的測試設備已經(jīng)廣泛應用到標準實驗室中，包括國家級實驗室和科研院校實驗室等。另外瑞能可以根據(jù)客戶的需求實現(xiàn)萬分之二的高精度（這是試驗標準）。對市場需求的關注，對研發(fā)的執(zhí)著和對技術(shù)進步的不懈努力，都是瑞能的安身立命之道，也是電池企業(yè)獲得長遠發(fā)展所必需的要素。

政策指引檢測前景看好

4月29日，工信部發(fā)布了《關于符合(汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件)企業(yè)申報工作的補充通知》，要求已列入公告的25家單體企業(yè)，應按照國標484、485、486對典型產(chǎn)品進行重新檢測，并于2016年6月底前提交具有動力蓄電池檢測資質(zhì)機構(gòu)出具的檢測報告，逾期未提交的撤銷公告資格。

加上之前的新能源汽車“騙補”問題，新一輪地方補貼及相關促進政策遲遲未落地。對此，李兵表示政策變化對檢測設備企業(yè)并沒有造成太大的影響，反而會促進相關企業(yè)加大研發(fā)力度，有利于行業(yè)技術(shù)發(fā)展。而對整個新能源汽車行業(yè)來說，新能源汽車的產(chǎn)量將呈現(xiàn)單倍數(shù)的增長，但影響只是暫時的。從整個國家的經(jīng)濟發(fā)展角度來說，新能源汽車行業(yè)在未來五年里將成為國家轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟支柱之一。

技術(shù)為王規(guī)劃美好藍圖

作為鋰電池測試設備企業(yè)，該如何提高動力鋰電池的發(fā)展呢？李兵提到，不同體系的電池有不同的性能特點，在不同環(huán)境溫度下、在不同倍率要求下使用，所表征出來的能量效率與安全性都不一樣，溫度是能量效率發(fā)揮的重要影響因素之一，所以也要考慮設備對環(huán)境與地域的適應性。李兵說：“在設備應用到下游市場時，我們會針對客戶需求與應用要求做針對性規(guī)劃建議。我們一般會提醒用戶：1.注重在各種情況下，設備的功率特性、測試壽命和設計壽命之間的差異性；2.北方寒冷干燥、南方炎熱潮濕，終端技術(shù)人員應該密切關注電池應用的地域狀態(tài)對電池系統(tǒng)的影響，同時需要在電池應用的安全性問題上加強對技術(shù)人員的灌輸，這是十分重要的。”

他補充道：“下游終端客戶對此的重視程度遠遠不夠，所以設備檢測企業(yè)應該做好功能性方面的要求，做好對輸出參數(shù)的提示。最重要的是要根據(jù)客戶的需求來改善產(chǎn)品?！?br/>
據(jù)悉，瑞能產(chǎn)品眾多，其中包括便攜式電池組平衡系統(tǒng)和BMS綜合測試系統(tǒng)，可以完成對系統(tǒng)性能測試及各項技術(shù)指標的測試。BBS平衡系統(tǒng)可以用于出貨前電池組一致性的提高與使用后電池組的維護保養(yǎng)，平衡電池組的一致性，有效延長電池的使用壽命，主要用于終端用戶。BMS是電池的核心系統(tǒng)，要強調(diào)其控制的穩(wěn)定性、電壓/電流及SOC的精度，瑞能BMS綜合測試系統(tǒng)可完成系統(tǒng)性能及各項技術(shù)指標的測試，主要用在BMS廠家與PACK廠家。

談及公司未來的規(guī)劃，李兵表示，瑞能的前十年主要集中在制造業(yè)上，以后會向終端應用領域過渡。目前公司在動力電池領域的客戶眾多，全國大、中、小廠商都有瑞能的設備，覆蓋率可以達到85%-90%。至于3C消費類電子領域，可穩(wěn)定保持在70%以上。瑞能將精益求精，在進取中不斷實現(xiàn)突破，力求一直處于行業(yè)領先地位。