鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1024次 | 2019年03月20日
電池箔將成為鼎勝新材未來業(yè)績的新增長點(diǎn)
根據(jù)中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會出具的書面證明，鼎勝新材電池箔產(chǎn)品產(chǎn)銷規(guī)模、市場占有率報(bào)告期內(nèi)均為行業(yè)第一名，報(bào)告期內(nèi)電池箔客戶包括比亞迪、沃特瑪、CATL、ATL、國軒高科、銀隆新能源以及微宏動力等。
近日，江蘇鼎勝新能源材料股份有限公司（下稱“鼎勝新材”）《首次公開發(fā)行A股股票上市公告書》。
公告顯示，本次公司公開發(fā)行新股數(shù)量為6500萬股，不低于發(fā)行后總股本的10%，發(fā)行股份全部為新股，擬募資總額8.8億元。鼎勝新材稱，募集資金主要用于年產(chǎn)5萬噸動力電池電極用鋁合金箔項(xiàng)目和償還銀行貸款。具體金額如下：
鼎勝新材主要從事鋁板帶箔的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)，其主要產(chǎn)品包括空調(diào)箔、單零箔、雙零箔、鋁板帶、新能源電池箔等。其中，電池箔將成為鼎勝新材未來業(yè)績的新增長點(diǎn)。
招股說明書顯示，2015年至2017年，鼎勝新材的電池箔占總營收的比重逐年增長，電池箔銷量從2015年度的7078.08噸上漲至2017年度的17708.07噸，產(chǎn)品毛利率最高一年達(dá)到29.67%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
以下為2015年-2017年，鼎勝新材營收狀況：
電池箔是新能源汽車鋰電池的基材之一，鼎勝新材主打正極集流體材料——鋁箔，能有效提升動力鋰電池的性能。隨著我國新能源汽車戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼎勝新材抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇率先切入新能源電池箔領(lǐng)域，并迅速發(fā)展成為行業(yè)龍頭。
鼎勝新材在招股說明書中稱，根據(jù)中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會出具的書面證明，公司電池箔產(chǎn)品產(chǎn)銷規(guī)模、市場占有率報(bào)告期內(nèi)均為行業(yè)第一名，公司報(bào)告期內(nèi)電池箔客戶涵蓋了國內(nèi)主要的儲能和動力電池生產(chǎn)廠商，具體包括比亞迪、沃特瑪、CATL、ATL、國軒高科、銀隆新能源以及微宏動力等。
盡管鼎勝新材在國內(nèi)鋁箔市場占據(jù)優(yōu)勢地位，但產(chǎn)品中高附加值產(chǎn)品比例、產(chǎn)品精細(xì)度等方面和國際知名鋁加工企業(yè)相比還有一定的差距，為確保企業(yè)在激烈的市場競爭中維持龍頭地位，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步優(yōu)化。這也是鼎勝新材基于國內(nèi)電池箔供需狀況作出擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的原因。
供給方面：國內(nèi)現(xiàn)有電池箔生產(chǎn)企業(yè)可分為兩類：1）只生產(chǎn)電池光箔，該類企業(yè)規(guī)模較小，且不同企業(yè)間產(chǎn)品質(zhì)量差異大；2）購買電池光箔后進(jìn)行涂層生產(chǎn)電池涂層箔，該類企業(yè)主要分布在廣東、天津及江蘇等地，受制于電池光箔的供應(yīng)渠道、產(chǎn)品質(zhì)量等相關(guān)因素，難以適應(yīng)市場對電池涂層箔的數(shù)量及質(zhì)量的要求。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
項(xiàng)目建成后，鼎勝新材將形成年產(chǎn)4萬噸的電池光箔生產(chǎn)線和年產(chǎn)1萬噸的電池涂層箔生產(chǎn)線，該公司將具備從鑄軋到最終涂層的完整生產(chǎn)線，不僅能適應(yīng)市場對電池箔多品種、多規(guī)格的要求，而且在交貨期、質(zhì)量管控等方面占有絕對優(yōu)勢。
需求方面：預(yù)期未來電池箔需求仍將保持高增長，主要原因有：
政策驅(qū)動。目前，國家正不遺余力地扶持新能源汽車行業(yè)，并設(shè)立2020年達(dá)200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。傳統(tǒng)車企、新興車企、合資車企、外資車企等各路諸侯搶占市場。
動力電池能力密度提升。伴隨著鋰電池關(guān)鍵材料性能提升、電池設(shè)計(jì)與制備工藝的進(jìn)一步優(yōu)化，動力電池能量密度穩(wěn)步上升，我國提出2020年電池能量密度要達(dá)到300Wh/Kg的目標(biāo)。
動力電池成本下降。新能源汽車主要成本是動力電池，未來隨著上游原材料價(jià)格下降、行業(yè)競爭加劇、動力電池生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)以及電池制備工藝持續(xù)優(yōu)化，動力電池價(jià)格將持續(xù)下降，由此降低電動汽車的購置成本。
充電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善使得新能源汽車消費(fèi)者免去后顧之憂。
