當(dāng)動力電池企業(yè)導(dǎo)入高能量密度材料，干燥設(shè)備企業(yè)應(yīng)該為客戶提供從材料端開始更高一致性、更快速的干燥產(chǎn)品，再到注液前的電芯干燥，以形成高度配合。

高鎳體系動力電池大規(guī)模市場化應(yīng)用正在進入倒計時。

從車企配套來看，搭載寧德時代811體系電池的寶馬X1(參數(shù)|圖片)PHEV已經(jīng)上市，而包括吉利幾何A、蔚來ES6、廣汽新能源AiON.S等多款即將量產(chǎn)的車型也宣布配套高鎳電池。

從動力電池企業(yè)來看，除了寧德時代之外，第二梯隊的企業(yè)也都在加速推進高鎳體系的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造以及測試驗證。

在此背景下，由于高鎳體系動力電池在生產(chǎn)制造上對于水分、環(huán)境等的要求極為嚴苛，因此，對于其中核心的干燥工藝也提出了更高的要求。

即將與6月21日舉行的第十二屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，鐳煜科技研發(fā)制造中心經(jīng)理龍國斌將做題為“高鎳體系下動力電池的干燥工藝革新”的主題演講。

當(dāng)動力電池企業(yè)導(dǎo)入高能量密度材料，干燥設(shè)備企業(yè)應(yīng)該為客戶提供從材料端開始更高一致性、更快速的干燥產(chǎn)品，再到注液前的電芯干燥，以形成高度配合。

材料端方面，從之前的NCM523到NCM811，隨著三元材料高能量密度越高，鐳煜科技就開始針對材料環(huán)節(jié)的干燥進行相關(guān)研發(fā)和布局。

目前，鐳煜科技向市場推出的粉料干燥自動化系統(tǒng)具備自動抖料稱重，連續(xù)進出料的功能，實現(xiàn)無人化生產(chǎn)；粉料接觸式加熱，溫度一致性高，使各區(qū)域粉料粉體受熱均勻并充分干燥；低能耗，同等產(chǎn)能下，降低50%-60%；可維護性高，可實現(xiàn)快速換型生產(chǎn)。

電芯干燥方面，為了解決干燥一致性的問題，鐳煜科技推出了開卷式干燥產(chǎn)品——極片bakingrolltoRoll高真空極卷干燥系統(tǒng)。

據(jù)悉，該產(chǎn)品主要特點在于：干燥速度可達120m/min，幅寬900mm；無斷帶、無極耳打皺風(fēng)險，有害物質(zhì)完全隔離；真空干燥充分，干燥效果好，產(chǎn)能高，能耗低，相對產(chǎn)能下能耗低于8倍以上；兼容性更強，干燥一致性99.99%，干燥效果遠優(yōu)越于目前干燥設(shè)備；有效釋放極卷應(yīng)力；不會造成脫粉和極片韌性降低。

接觸式干燥技術(shù)已經(jīng)日漸成熟，優(yōu)勢凸顯，已被電池廠商接受。面對高鎳等高容量材料的革新，常規(guī)的干燥技術(shù)如普通運風(fēng)式、普通隧道式等都已基本上不能滿足要求，粉料干燥——極片干燥——電芯干燥需使用接觸式干燥技術(shù)。因為技術(shù)永遠都在不斷革新，供應(yīng)鏈上下游應(yīng)保持緊密溝通，不斷分享，不斷投入研發(fā)。