當(dāng)新能源汽車站到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口，作為新能源汽車心臟的動(dòng)力電池，正在經(jīng)歷冰火兩重天。究竟是磷酸鐵鋰電池（LFP），還是三元鋰電池安全？這一圍繞動(dòng)力電池技術(shù)路線的爭(zhēng)論，因?yàn)槌鲇趯?duì)動(dòng)力電池安全問(wèn)題的考慮，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄而再度被業(yè)內(nèi)關(guān)注。2016年1月14日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，《目錄》中未包含三元系電動(dòng)商用客車。這意味著，未進(jìn)入《目錄》的車型將無(wú)法享受政府補(bǔ)貼以及免購(gòu)置稅(10%)的政策優(yōu)惠。

電動(dòng)車行業(yè)安全無(wú)小事，任何謹(jǐn)慎都不為過(guò)。圍繞汽車動(dòng)力電池，如何平衡續(xù)航和安全兩大問(wèn)題，再度成為業(yè)內(nèi)探討的話題。有業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車的安全性并不能以單一材料來(lái)判斷。安全性還與電芯、模組、電池包、整車設(shè)計(jì)及控制系統(tǒng)等綜合因素相關(guān)，特別是受電池生產(chǎn)工藝水平及品質(zhì)管理水平的影響非常大。

動(dòng)力電池路線之爭(zhēng)

雖然只是暫停，但這一決定還是給蓬勃發(fā)展的三元鋰電池行業(yè)潑了一盆冷水。

采用三元電池的部分客戶已經(jīng)向我們要求取消或延遲訂單。一位不愿透露姓名的三元鋰電池廠商人士近日對(duì)記者表示。

目前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)路線大體上分為兩種：一種是三元電池，另外一種是磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰熱失控溫度高于三元體系(三元190℃，磷酸鐵鋰230℃)，其正極材料安全性有優(yōu)勢(shì)。就裝車單位的電池包來(lái)看，三元電池比起磷酸鐵鋰其體積小15%以上、重量輕20%以上，使用三元的車輛空間活用度更大。

從全球范圍來(lái)看，三元系電池目前占全球性鋰離子電池市場(chǎng)的80%以上。全球經(jīng)營(yíng)咨詢專業(yè)公司ATKearney的資料顯示，整體鋰電子二次電池兩極材料市場(chǎng)中，93%為三元電池材料，在需要較高的輸出與安全性的電動(dòng)汽車用電池市場(chǎng)上，占有率超過(guò)81%。

在中國(guó)市場(chǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)則在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的發(fā)展較早，總體市場(chǎng)份額更高。而且與國(guó)外市場(chǎng)不同，相比之下，國(guó)外新能源大巴很少，私家車比較多。

公開(kāi)資料顯示，2015年動(dòng)力電池出貨量達(dá)15.7Gwh，其中磷酸鐵鋰電池仍占主導(dǎo)，占據(jù)市場(chǎng)近69%份額；三元材料電池出貨量占比27%。具體到乘用車領(lǐng)域，電池類型則以三元材料為主，電池出貨量達(dá)1.93Gwh；在客車領(lǐng)域，主要以搭載磷酸鐵鋰電池為主，占純電動(dòng)客車電池量的84%，對(duì)應(yīng)三元材料電池僅占12.9%。

但隨著新能源乘用車對(duì)續(xù)航里程等要求的提升，不少動(dòng)力電池企業(yè)在三元鋰電池加速研發(fā)，同時(shí)市場(chǎng)應(yīng)用不斷擴(kuò)大。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍表示，從2015年動(dòng)力電池的應(yīng)用情況來(lái)看，規(guī)模達(dá)到200多億，70%以上為磷酸鐵鋰，尤其客車占的比重較大，乘用車更多往三元發(fā)展。但2016~2020年的新能源客車補(bǔ)貼政策提出了Ekg的要求，促使客車企業(yè)向三元鋰轉(zhuǎn)移。

有行業(yè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2017年，三元鋰電池市場(chǎng)占比將達(dá)到50%。目前三元鋰電池在商用車上的應(yīng)用暫緩，一部分產(chǎn)能兌現(xiàn)將受到影響。

按照動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，一個(gè)電池廠的業(yè)務(wù)從新能源客車轉(zhuǎn)到乘用車需要經(jīng)過(guò)2~3年左右的乘用車開(kāi)發(fā)周期，對(duì)于已經(jīng)進(jìn)行了產(chǎn)線設(shè)備、人才儲(chǔ)備等前期投資的電池廠而言，如果突然轉(zhuǎn)向，極有可能造成其資金周轉(zhuǎn)困難、行業(yè)冰凍的尷尬局面，電池廠甚至?xí)媾R生死存亡的危機(jī)。