近日，全球產(chǎn)品安全第三方平臺UL在江蘇省常州市成立的UL動力和儲能電池實驗室舉辦奠基儀式上，在被問及儲能電池實驗室的規(guī)劃時，UL互聯(lián)科技事業(yè)集團(tuán)總裁周威方稱，常州實驗室第一期重要是與電動汽車電池和充電樁的測試相關(guān)。在第一期建成之后，將擴(kuò)展到與汽車有關(guān)的其他設(shè)備，包括EMC（電磁兼容）的測試、電機(jī)、照明等部件的測試。我們希望將常州打造成在汽車行業(yè)的一個檢測中心。

位于常州的UL動力和儲能電池實驗室，被稱為UL助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略性投資項目。該項目占地9000平方米，預(yù)計于2020年四月正式投入運營。投入運營后的實驗室，將為新能源汽車制造商和動力鋰電池制造商供應(yīng)貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈的安全解決方案，涵蓋電池安全設(shè)計，電池性能和可靠性驗證，電池管理系統(tǒng)功能安全，以及V2G充電、電網(wǎng)整合、電池梯次利用、儲能系統(tǒng)和功能安全服務(wù)。

該項目之所以落戶常州，周威方解釋稱，一家公司在做一大筆投資時，必然要對不同的方案進(jìn)行選擇。選擇的原則包括，是不是更靠近客戶，是不是能夠找到合適的人才，是不是有各方面配套設(shè)施的支持等。在綜合比較之后，UL認(rèn)為在常州建立實驗室是最好的選擇。

就在上個月，UL剛剛收購了專注于汽車鋰離子電池功能性和自動駕駛安全的kVA公司。這將進(jìn)一步提升我們在汽車安全領(lǐng)域的專業(yè)能力，拓展服務(wù)范圍。提及收購kVA的初衷時，周威方表示，汽車產(chǎn)業(yè)正在面對從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車向電動智慧汽車與互聯(lián)網(wǎng)汽車的轉(zhuǎn)型。

他說，在這個過程中，整個產(chǎn)業(yè)關(guān)于第三方認(rèn)證公司的要求所要的價值不盡相同。重要表現(xiàn)在：1.電氣化帶來的安全隱患；2.車聯(lián)網(wǎng)以后帶來的功能安全，以及相互之間的連接安全；3.網(wǎng)絡(luò)安全。UL希望快速建立在全球的能力，服務(wù)整個汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。相比網(wǎng)絡(luò)安全、電氣化安全、電池安全的優(yōu)勢，UL通過收購kVA公司，填補(bǔ)了在功能安全方面的空白。

2019年被稱為是我國5G商用元年，5G的高速率、低延遲、低功耗以及萬物互聯(lián)的特性，結(jié)合V2X，自動駕駛，高精地圖以及基于數(shù)據(jù)的服務(wù)，也將為汽車行業(yè)開啟全新的商業(yè)模式。

周威方表示，從汽車行業(yè)看，無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，5G技術(shù)是不可或缺的。假如僅停留在4G的水平，將會對車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛的發(fā)展帶來巨大的瓶頸。繼美國與韓國之后，UL接下來將會在我國投資與5G相關(guān)的實驗室。UL正在集合全球的能力，來確保5G技術(shù)一旦商業(yè)化后，能夠幫助用戶與制造商一起去報最后的設(shè)備能夠滿足安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。

在自動駕駛方面，周威方表示，UL與整車廠的合作遍布全球幾乎每個國家，也包括這些整車廠的多級供應(yīng)商。關(guān)于無人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，目前大多數(shù)國家停留在L3，而UL的標(biāo)準(zhǔn)是面向真正的自動駕駛L5級。

針關(guān)于新能源汽車領(lǐng)域近期較為常見的電動汽車起火現(xiàn)象，UL汽車業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)王昊博表示，基于目前各方反饋，最近一段時間發(fā)生的許多鉅大鋰電起電動汽車自燃事故，并非碰撞的時候產(chǎn)生的，很多時候是靜止?fàn)顟B(tài)、充電時候造成的。

他說，基于我們的項目經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，有的是因為設(shè)計時未考慮足夠多的風(fēng)險防范。因為電池的設(shè)計會受到性能的、制造工藝以及尺寸的限制，所以鋰離子電池廠家很多時候工程師會在各個維度進(jìn)行最佳的平衡。在這個過程中，通過標(biāo)準(zhǔn)可以幫助他們把握，哪些因素是絕對不能忽略的。

起火的原因是多種多樣的，有可能是設(shè)計，有可能是生產(chǎn)，有可能是使用的問題。UL全球副總裁，大中華區(qū)總裁馮皓介紹稱，UL參與過兩個比較大的電池安全案例，UL團(tuán)隊發(fā)揮專長，幫助做分析和改進(jìn)方案。所以UL是有這個能力，在電池安全出現(xiàn)問題的情況下，幫助客戶來做分析和后續(xù)的改進(jìn)方案。

關(guān)于電動汽車過度追求能量密度和續(xù)航里程，周威方表示了不同看法。他說，假如快速追求電動汽車的續(xù)航鋰離子電池里程，新增電池的能量密度，則會面對巨大風(fēng)險，要很好地平衡。一個新技術(shù)剛剛出現(xiàn)時，會帶來巨大價值同時也伴隨著風(fēng)險，要技術(shù)不斷地成熟，才能不斷向前發(fā)展。

一個行業(yè)的發(fā)展，更重要的是找到解決方案，能夠讓用戶感覺更安全，對市場更信任。周威方稱。