電化學(xué)電池的使用推廣改變了當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)格局，其中，鋰離子電池在動(dòng)力和儲(chǔ)能范疇發(fā)展迅猛。時(shí)下有關(guān)兩大熱門鋰離子電池“磷酸鐵鋰離子電池”和“三元鋰離子電池”孰輕孰重的爭(zhēng)執(zhí)從未停止過，今年，這二者再次被推向風(fēng)口浪尖。

磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池“分庭抗禮”

在新能源汽車范疇里，純電動(dòng)汽車占據(jù)C位，而在純電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池里，三元鋰離子電池占據(jù)上風(fēng)，磷酸鐵鋰離子電池次之。其確實(shí)2015年，三元與磷酸鐵鋰的裝機(jī)量比約為3:7，而三元趕超磷酸鐵鋰的時(shí)間是在剛剛過去的2018年，緊要原由就是三元電池愈發(fā)突出的續(xù)航能力符合政策補(bǔ)貼要求，滿足市民更遠(yuǎn)的出行要。

三元鋰離子電池動(dòng)力汽車

這并不聲明磷酸鐵鋰在動(dòng)力鋰離子電池范疇沒有市場(chǎng)。一月份，比亞迪表示，公司乘用車都將換裝三元電池，而客車將會(huì)持續(xù)使用磷酸鐵鋰離子電池。由此可見，基于安全性和穩(wěn)定性，在動(dòng)力鋰離子電池范疇，磷酸鐵鋰會(huì)更加廣泛地使用于公共交通、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。

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三元鋰離子電池

然而，磷酸鐵鋰離子電池不會(huì)只局限于此。有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，在新能源補(bǔ)貼即將大幅下調(diào)的同時(shí)，政策很可能不會(huì)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池續(xù)航能力執(zhí)行新的規(guī)定，而續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到要求并有資質(zhì)的磷酸鐵鋰離子電池公司將重新?lián)屨疾糠制囀袌?chǎng)。

動(dòng)力鋰離子電池范疇之外，儲(chǔ)能市場(chǎng)的崛起也給了鋰離子電池更好的出路。無論是大型還是小型的儲(chǔ)能項(xiàng)目，不僅要求鋰離子電池容量大，還要求安全、穩(wěn)定和壽命長(zhǎng)。由此可見，磷酸鐵鋰離子電池的特點(diǎn)更符合儲(chǔ)能行業(yè)的使用。

磷酸鐵鋰離子電池

在這樣的條件下，三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池“分庭抗禮”的局面仍將是將來鋰電市場(chǎng)的主流，誰是“最強(qiáng)王者”目前來看還不能輕易下定論。

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