燃料動力鋰電池最緊要也最廣為人知的一個使用就是氫燃料動力鋰電池汽車，但這一直是一個飽受爭議的話題，有人認(rèn)為其宛如“雞肋”，食之無味棄之遺憾，無論是原料的制造運輸，還是作為催化劑的鉑金都是不小的費用，高額的成本讓很多車企望而卻步;另一部分人則把燃料動力鋰電池汽車捧上神壇，其近乎零排放的特點無人能及，能量轉(zhuǎn)化率是一般燃油車的2~3倍，帶足燃料就能長時間運行，在續(xù)航能力上完虐電動汽車，基于這些理由，這部分人認(rèn)為將來汽車將是氫燃料動力鋰電池汽車的天下。

盡管燃料動力鋰電池的高成本與其優(yōu)秀的性能成了看似合理但又不可兼容的兩個對立面，但國家政策大力扶持、公司大手筆投、技術(shù)層面的進步等，都使燃料動力鋰電池行業(yè)煥發(fā)了活力。環(huán)保要求作為燃料動力鋰電池業(yè)發(fā)展的根本推動力，政策扶持作為燃料動力鋰電池業(yè)的全面保障，技術(shù)進步則使燃料動力鋰電池業(yè)發(fā)展成為可能，這些都點燃了燃料動力鋰電池的“星星之火”。

助燃之風(fēng)——政策扶持

《我國制造2025》對燃料動力鋰電池汽車的發(fā)展，提出三個發(fā)展階段：第一是在關(guān)鍵材料零部件方面逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化;第二是燃料動力鋰電池和電堆整車性能逐步提升;第三是要實現(xiàn)燃料動力鋰電池汽車的運行規(guī)模進一步張大，達到1000輛，到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善。不僅如此，國家對燃料動力鋰電池汽車給予了大幅度的補貼，以幫助處理產(chǎn)業(yè)初期的成本傾覆問題。政策的扶持也增強了車企有關(guān)研發(fā)燃料動力鋰電池汽車的信心。

近日，國家工信部公示了申報《道路機動車輛加工公司及產(chǎn)品通告》(第299批)的車輛新產(chǎn)品名單，其中就有3款燃料動力鋰電池汽車。而在今年已經(jīng)公布的前7批新能源汽車推廣目錄中，有7款燃料動力鋰電池車型進入目錄。這也讓人看到了燃料動力鋰電池汽車進入一般人生活的可能。盡管燃料動力鋰電池汽車在汽車甚至新能源汽車范疇中所占比例微乎其微，但國內(nèi)外眾多公司已經(jīng)開始著手布局燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，提前進入這片“藍海”。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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引燃之火——資金投入

資金是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的筆直推動力。各大車企和電池公司都看準(zhǔn)了方向，對燃料動力鋰電池進行大手筆投入，這也推動了燃料動力鋰電池業(yè)的急速前進。LG投資3840萬美元研究固態(tài)燃料動力鋰電池，本田通用聯(lián)手共同投資5.8億元加工氫動力燃料動力鋰電池車的新一代系統(tǒng)，大洋電機投13.4億元建年產(chǎn)1.7萬套氫燃料動力鋰電池系統(tǒng)，三碩科技5億元的氫燃料動力鋰電池發(fā)動機項目正式落戶定南……據(jù)了解，僅2017年上半年，已完成的燃料動力鋰電池合作、并購、投資等就有12筆，涉及金額近46億元人民幣。

為了實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》提出的“本世紀(jì)末全球均勻溫度較工業(yè)化前水平升高控制在2℃之內(nèi)”的目標(biāo)，各國都在尋找更清潔有效的技術(shù)以取代內(nèi)燃機與石化能源，而氫燃料動力鋰電池就成為了一個理想的選擇。因此各國都加緊了對氫燃料動力鋰電池的資金、技術(shù)投入。英國拿出2300萬英鎊設(shè)立基金推動氫燃料汽車，德國政府出資6000萬歐元組織寶馬、戴姆勒研究汽車燃料動力鋰電池等，都顯示了各國政府有關(guān)燃料動力鋰電池汽車的支持。

公司和政府的“雙管齊下”就像兩針“興奮劑”注入了燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的血脈之中，大量資金就成了燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的“引燃之火”。

易燃之草——技術(shù)進步

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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就如鄧小平同志提出的“科學(xué)技術(shù)是第一加工力”，惟有科學(xué)技術(shù)進步，才能造就產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。近幾年，也正是燃料動力鋰電池在技術(shù)上取得的沖破性進展，才讓燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)“邁著大步前進”。

技術(shù)的發(fā)展也逐漸處理了燃料動力鋰電池最緊要的成本問題，在新的燃料動力鋰電池產(chǎn)品中，催化劑鉑的使用劑量在逐步降低，而電池性能卻在逐漸提高，再加上電解槽等緊要配件的量產(chǎn)化，使得燃料動力鋰電池的成本不斷降低。最新的研究技術(shù)可采用鈷銥合金作為催化劑，其具有和鉑金相同的催化效率，但價格更低、使用壽命更長，一旦技術(shù)成型實現(xiàn)量產(chǎn)化，燃料動力鋰電池的成本將會大大縮減。

在氫氣來源方向，除了傳統(tǒng)的加工工藝外，研發(fā)人員又找到多種產(chǎn)氫途徑，如生物質(zhì)制氫、微生物酶制氧、海水淡化制氫等，這些新技術(shù)也都將為氫燃料動力鋰電池供應(yīng)源源不斷的氫氣。除了解決成本和原料問題外，政產(chǎn)學(xué)研多方力量也在不斷推動氫燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化使用步伐的前進。

政策、資金、技術(shù)三方聯(lián)動引燃了燃料動力鋰電池的“星星之火”，那么它將何時燎原?我們還需拭目以待。