相比于傳統(tǒng)532和622材料系統(tǒng)，NCA電池體系能夠顯著提高電池包的能量密度并降低鋰電池度電成本，目前特斯拉MODEL3即采用了松下NCA三元圓柱鋰電池。

春江水暖鴨先知。從國內的市場變化來看，補貼的下滑退坡和乘用車續(xù)航提升的壓力之下，NCA電池已經開始進入產業(yè)化應用階段。

據了解，今年以來，在通用五菱旗下寶駿E100、知豆D2等乘用車型上，已經開始搭載NCA電池。以進入2018年第三批目錄的寶駿E100為例，在車身整體不變情況下，通過導入NCA電池，可以將續(xù)航里程提升至250公里。

而為上述兩款車型提供配套電芯的企業(yè)就是位于蘇州張家港的天鵬電源。

“天鵬電源的NCA三元圓柱動力電池目前已經實現量產，目前產能達40萬支/天，未來隨著市場需求的提升還將進一步釋放。”5月3日，天鵬電源制造總監(jiān)佟剛向高工鋰電供應鏈巡回調研團隊表示。

在三元動力型圓柱電池領域具有近12年的研發(fā)和制造經驗積累的天鵬電源，自2013年開始進入動力電池領域后，目前已經和上汽通用五菱、知豆、康迪、眾泰等車企建立了合作。

天鵬電源總經理陳璇今年3月向外界明確表示，2018年，天鵬電源將在EV領域大規(guī)模推動高鎳三元產品的應用，在該領域將直接跳過622，全部采用高鎳體系產品。

做出這樣的決定，陳璇的底氣來自于其在產品研發(fā)、制造技術與管控、產能規(guī)劃、上游供應鏈的保障、與PACK企業(yè)戰(zhàn)略合作等多個維度體現的競爭力上。

在產品規(guī)劃開發(fā)上，天鵬電源NCA電池不僅實現了量產化導入，并順利通過國家強制檢驗，28HE/32HE兩款主力產品可以應對整包140-160kwh/kg的中長期技術要求。

制造技術與管控是一流鋰電池企業(yè)的核心能力，天鵬電源認為，日系制造完全符合鋰電池的制造特性，其要打造的是日式制造＋順昌式運營結合而形成的合理成本下的高品質。

為了建立日式制造體系，在管理團隊上，天鵬電源通過引入行業(yè)專家擔當高級制造副總裁，培育日系風格制造體系，同時引入日系制造與技術團隊，借助日系精密制造系統(tǒng)經驗與核心成熟人才，構建與目前國內鋰電企業(yè)普遍運轉邏輯的差異。

在供應鏈合作上，由于國內NCA材料目前在批次的穩(wěn)定性還存在一定差距，天鵬電源目前主要采用進口，并已經鎖定國際戰(zhàn)略供應商未來2-3年優(yōu)質資源，為高鎳產品提供后續(xù)供貨保障。同時，還將與更多的供應商合作，推動高鎳、硅碳以及支撐高比能輔助性小材料的產業(yè)化應用。

在產能擴張上，天鵬電源在2017年完成了二廠2GWh產線的擴建，加上原有產線，現有產能達3GWh，2018年下半年，將啟動二廠1.2期2GWH項目建設，同時，將在2019年啟動3GWh21700量產項目。所有新增產能都將以高鎳產品為主。

在產業(yè)鏈縱深布局和客戶開拓上，天鵬電源通過與國內Pack企業(yè)華霆動力建立戰(zhàn)略合作，一方面補足其在Pack領域的短板，同時，通過雙方的戰(zhàn)略合作導入到通用五菱、知豆等具備規(guī)?；袌龅能嚻蠊?。

據了解，寶駿E100、知豆D2上，都是采用天鵬電源NCA電池配合華霆動力的輕量化電池包系統(tǒng)來合作實現。