編者按：2010我國(guó)電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)盛典暨我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)論壇在北京民族飯店舉辦，此次論壇將圍繞我國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題展開(kāi)熱烈討論。以下為出席論壇的嘉賓的精彩發(fā)言。

主持人：

余院長(zhǎng)給我們勾畫(huà)了非常好的藍(lán)圖。

今天主題演講最后一位嘉賓是科技部863項(xiàng)目新能源汽車專家組專家肖成偉，有請(qǐng)。

肖成偉：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家大家下午好！

我演講的分三個(gè)部分，關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)這塊不多說(shuō)，汽車發(fā)展帶來(lái)的很多問(wèn)題，包括空氣污染等等一系列的問(wèn)題，同時(shí)各個(gè)國(guó)家對(duì)二氧化碳的減排、汽車行業(yè)有減排限制的要求，也促進(jìn)了電動(dòng)汽車的發(fā)展。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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動(dòng)力蓄電池包括混合動(dòng)力、燃料動(dòng)力電池，這是必不可少的關(guān)鍵零部件。這是各類汽車對(duì)蓄電池的要求，包括對(duì)它的一些電池體系、循環(huán)壽命、能量需求等等有不同的要求。

這個(gè)圖上是鎳氫到鋰離子電池，鋰離子電池會(huì)在混合動(dòng)力、純電動(dòng)里占很大的份額。

消費(fèi)電子用各類電池有不同要求，電動(dòng)汽車無(wú)論對(duì)電池的性能、壽命、成本的要求都是相當(dāng)高的，電動(dòng)汽車這塊提出了更高的技術(shù)要求。

而在國(guó)內(nèi)外，日本、美國(guó)、德國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車做了很好的規(guī)劃、包括對(duì)動(dòng)力鋰電池做了相當(dāng)大經(jīng)費(fèi)的支持。這是日本的研發(fā)路徑圖，是指2008年的現(xiàn)狀，2010年它做了這樣的規(guī)劃，成本降到原來(lái)的一半，2015年的時(shí)候性能是2008年基礎(chǔ)上的1.5倍，2030年是目前現(xiàn)狀的7倍，成本降到四十分之一。這個(gè)指標(biāo)有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)起來(lái)有相當(dāng)大的技術(shù)難度。

這是研發(fā)路徑圖，把電池應(yīng)用研發(fā)、材料、基礎(chǔ)的研究有機(jī)結(jié)合到一起，制訂了到2015年2030年甚至2030年以后的技術(shù)要求。這是日本電池公司最后做成動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的比較圖，不同公司會(huì)采用不同的電池體系，包括不同的電池類別進(jìn)行動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這是一個(gè)公司設(shè)計(jì)的動(dòng)力蓄電池的能量比較圖。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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美國(guó)是重點(diǎn)發(fā)展2012年和2014年動(dòng)力蓄電池指標(biāo)要求。德國(guó)也做了很大的電動(dòng)汽車的國(guó)家規(guī)劃，規(guī)劃到2020年會(huì)有一百萬(wàn)輛的，2015年希望電池系統(tǒng)達(dá)到200瓦，成本降到一度電300到500歐元，而韓國(guó)在pLUG-IN上設(shè)計(jì)了不同階段。

我國(guó)這塊在座各位都了解是采用三縱三橫的研發(fā)體系，三橫是我們提的電池、電機(jī)合電控，三縱是包括混合動(dòng)力汽車、燃料動(dòng)力電池汽車、純電動(dòng)汽車。在一些關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均有明顯進(jìn)步。

鋰離子電池從2002年到2008年具體的功率密度的技術(shù)進(jìn)展，右邊這是鎳氫電池的技術(shù)進(jìn)展。這個(gè)圖是純電動(dòng)用在鋰離子電池各個(gè)公司的，上面的數(shù)據(jù)是截止2008年的數(shù)據(jù)，下面這是各個(gè)廠家的比較圖。

十二五規(guī)劃里采用分級(jí)的，向中高級(jí)純電動(dòng)轎車技術(shù)研發(fā)的方向，混合動(dòng)力車?yán)镞M(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)支持，混合動(dòng)力這塊對(duì)動(dòng)力蓄電池以系統(tǒng)方式來(lái)支持，純電動(dòng)汽車，大車和小車這塊是以模塊來(lái)支持，從新型鋰離子電池方式來(lái)進(jìn)行支持。這是我們規(guī)劃里提的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)，一類是混合動(dòng)力的，驅(qū)動(dòng)是以模塊方式來(lái)推動(dòng)。而下一代是以單體來(lái)推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

這是從混合動(dòng)力系統(tǒng)到模塊到單體的研發(fā)系統(tǒng)。這是匯總了國(guó)內(nèi)外一些公司采用的不同材料體系，有錳酸鋰也有碳酸鋰材料體系，我國(guó)這塊都有人在做。

這個(gè)就是簡(jiǎn)單給大家羅列了一下相應(yīng)的材料，包括三元的、錳酸鋰、碳酸鐵鋰。

產(chǎn)業(yè)部分這是大規(guī)?；痉豆こ蹋?010年25個(gè)示范城市有超過(guò)12000輛投入示范運(yùn)營(yíng)，同時(shí)從25個(gè)示范城市篩選6個(gè)城市對(duì)私人購(gòu)新能源汽車給予經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼，整個(gè)的數(shù)量接近20萬(wàn)輛。同時(shí)我國(guó)有巨大的自行車市場(chǎng)推動(dòng)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到現(xiàn)在我國(guó)電動(dòng)自行車保有量超過(guò)一億輛。2015年需電量一百億瓦時(shí)，鋰離子電池正在由消費(fèi)類走向汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

不同的公司針對(duì)未來(lái)的很好的預(yù)期，投入大量的資金進(jìn)行動(dòng)力蓄電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的布局，這個(gè)圖里包括鋰離子電池，比如說(shuō)鋰離子包括萬(wàn)向、比亞迪等一些公司都在做，鎳氫電池包括上海萬(wàn)虹等等在做，從這個(gè)布局來(lái)看形成了三大產(chǎn)業(yè)化的布局，我們可以說(shuō)是從珠三角到長(zhǎng)三角很大的產(chǎn)業(yè)布局。我們沿著這樣的情況大概是這樣，超過(guò)一百家公司進(jìn)行動(dòng)力蓄電池布局工作，投資額超過(guò)一百億人民幣。這是我們調(diào)研的時(shí)候部分公司產(chǎn)量的情況，包括投資的情況。

在國(guó)外這塊，針對(duì)動(dòng)力蓄電池的良好發(fā)展前景，各大公司進(jìn)行了比較大的投入，每一個(gè)公司投入基本上以一億美金的投資額來(lái)進(jìn)行動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)化的投入，同時(shí)日本對(duì)車用鋰離子電池市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，2012年對(duì)動(dòng)力蓄電池需求在一百億瓦時(shí)。

而包括按照性、成本、之是未來(lái)動(dòng)力蓄電池公司著重要解決的問(wèn)題。

簡(jiǎn)單做一個(gè)這樣的報(bào)告，謝謝大家！