據(jù)了解，寶馬電動(dòng)汽車型i3將于今年上市，在大量上市之后，其所出現(xiàn)的大量廢舊電池處理卻是難題。目前，寶馬已經(jīng)提出了解決方法，若成功執(zhí)行，或?qū)⑾破鹉茉锤锩?/p>

關(guān)于電動(dòng)汽車上市之后出現(xiàn)的大量廢舊電池，寶馬目前計(jì)劃用作快速充電裝置和太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備的電能存儲(chǔ)。寶馬公司已經(jīng)同能源大亨Vattenfall合作研究，假如把這些計(jì)劃執(zhí)行。假如寶馬的這個(gè)計(jì)劃能夠順利執(zhí)行，將起到一箭雙雕的用途：其一，有助于舊電池的資源重復(fù)利用，其二可為解決電能的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)換問題作出巨大的貢獻(xiàn)。這或?qū)⒂绊懳磥?lái)能源的使用模式，掀起新的能源革命。

之前，風(fēng)能以及太陽(yáng)能發(fā)電的成本居高不下，重要是因?yàn)檫@些新能源發(fā)電模式受氣候影響，不能全天24小時(shí)發(fā)電，電能的存儲(chǔ)及接入電網(wǎng)的成本居高不小。若電動(dòng)汽車舊電池能成為電能存儲(chǔ)設(shè)備，這一局面將迎刃而解。而在技術(shù)上，把汽車電池改裝為電能存儲(chǔ)設(shè)備并無(wú)難點(diǎn)。因?yàn)楫?dāng)電池的蓄電能力低于原來(lái)的80%時(shí)，便不太適合汽車使用，但是電池的壽命遠(yuǎn)長(zhǎng)于汽車使用壽命，再利用的價(jià)值很高。

“與直接回收舊電池相比，電池的重復(fù)利用可以在可持續(xù)利用方面發(fā)揮其潛能”，寶馬i項(xiàng)目副總裁UlrichKranz說(shuō)道。目前，該公司已經(jīng)在德國(guó)、我國(guó)和美國(guó)展開試點(diǎn)項(xiàng)目。