近年來，以電池和電機動力輔助汽油發(fā)動機行駛的中度油電混合汽車系統(tǒng)，作為一種有效降低乘用車油耗的技術受到廣泛關注。2016年全球中度油電混合汽車的年產(chǎn)量達到約45萬輛，預計到2023年將超過1280萬輛。特別是在歐洲和我國，搭載48V鋰離子電池的中度油電混合系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價比，定能得以迅速普及。

一直以來日立汽車系統(tǒng)都緊緊把握市場發(fā)展動向，2016年三月開發(fā)了面向中度油電混合汽車用的48V鋰離子電池組，結合了以往具備優(yōu)勢的用于混動汽車的鋰離子電池單體制造技術和電池管理系統(tǒng)(BMS)技術。新的鋰離子電池組，對電池的電極結構進行了微米級改良，形成了鋰離子易于流動的結構，在不降低電極薄膜厚度的前提下，實現(xiàn)了電阻的減少，提高了輸出密度。同時，更進一步地改良了正極、負極的材料構成，新增了單位重量所積蓄的鋰含量，提高了能量密度。

隨著輸出密度的提高，電機加速輔助時的扭矩性能得到強化，最大輸出功率可達到12kW以上，啟動力度更加強勁。隨著輸出密度的提高，電機加速輔助時的扭矩性能得到強化，最大輸出功率可達到12kW以上，啟動力度更加強勁。今后，日立汽車系統(tǒng)將繼續(xù)面向市場需求潛力巨大的電動汽車，供應包括高性能、高信賴性的鋰離子電池在內(nèi)的電動動力傳動產(chǎn)品，推動電動汽車的發(fā)展和普及，為環(huán)境保護做出貢獻。