作為TSLA獨家的汽車電池供應商，松下目前在日本和美國為TSLA汽車生產(chǎn)電池。2016年一月，松下和TSLA聯(lián)合投資50億美元在內(nèi)華達州興建超級電池廠(Gigafactory)，成為全球最大的汽車電池廠，日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。此外，從2017年夏季開始，松下也在紐約州TSLA的布法羅市的gigafactory為TSLA的合作伙伴SolarCity生產(chǎn)太陽能電池。

2017年，TSLA確認和上海政府合作在當?shù)亟⑸a(chǎn)基地，但是這個本該在2017年年底通告的計劃并未如期進行。在本周CES上，松下總裁松下社長津賀一宏(KazuhiroTsuga)表示，公司目前在考慮為TSLA未來的我國廠生產(chǎn)電池，產(chǎn)量和其在內(nèi)華達洲的廠相當。

據(jù)日本媒體報道，津賀一宏透露，TSLA將2018年第一季度的周產(chǎn)量目標從5000輛下調(diào)至2500輛。受此影響，松下也推遲原定的車載電池交付日期。

津賀一宏這次表示，由于TSLA已經(jīng)計劃在上海啟動純電動汽車的本地化生產(chǎn)。松下也在考慮推進關于我國廠的投資力度，雖然尚未敲定在我國生產(chǎn)電池的詳細計劃，但松下已經(jīng)在考慮在我國生產(chǎn)TSLA電池的可能性。

據(jù)了解，我國目前已經(jīng)是電動汽車等各種交通工具的最大市場。2016年TSLA在我國銷售額達10億美元(約合人民幣65億元)，2017年雖然銷售未公布，但資料顯示似乎更多。由此可見，在我國建廠是不二之舉。

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TSLA首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克表示，公司的我國廠會在三年內(nèi)建立起來，屆時松下可能參和電池和整車的生產(chǎn)。