鉅大LARGE | 點擊量：607次 | 2022年06月21日
取消電池包，續(xù)航新增10%，零跑先發(fā)CTC電池底盤一體化技術
四月二十五日下午，"智能時代·源力覺醒零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術公布會"（以下簡稱"零跑智能動力CTC技術"）在云端開啟。零跑科技董事長朱江明在現(xiàn)場宣布將對智能動力CTC技術免費開放共享，和全行業(yè)共享全域自研最新成果。
零跑科技董事長朱江明演講
國內首個量產(chǎn)CTC零跑引領全球動力鋰電池進入3.0時代
在去年的廣州車展，零跑公布了智能動力技術及旗下的智能電驅，并開創(chuàng)了"智能汽車完全體"概念，即"只有集智能座艙、智能駕駛、智能動力三位一體，才能實現(xiàn)全車智能控制"。此次智能動力CTC技術的公布，補全了零跑智能動力的最后一塊拼圖——智能電池。
基于對技術發(fā)展趨勢的前瞻性洞察，在行業(yè)還普遍處于傳統(tǒng)模組1.0時代向CTP大模組技術過渡之時，零跑汽車先人一步，實現(xiàn)了CTC技術量產(chǎn)落地。以智能手機的集成式電池設計為靈感，零跑的電池研發(fā)團隊從2016年開始著手研發(fā)電池、底盤一體化集成技術。經(jīng)過6年攻堅克難，零跑汽車最終在CTC技術的研發(fā)潮流中，拔得頭籌，自研出國內首款可量產(chǎn)CTC電池底盤一體化技術。
零跑科技電池產(chǎn)品線總經(jīng)理宋憶寧公布零跑智能動力CTC技術
零跑科技電池產(chǎn)品線總經(jīng)理宋憶寧在這次公布會上分享道："零跑智能動力CTC技術，即cell-to-chassis，是指將電池、底盤和下車身進行集成設計，簡化產(chǎn)品設計和生產(chǎn)工藝的前沿技術。通過重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構和電池托盤結構耦合，創(chuàng)新了安裝工藝，真正做到了Lessismore。通過減少冗余的結構設計，能有效減少零部件數(shù)量，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時，讓車身和電池結構互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。"
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
零跑CTC技術做到了lessismore
值得一提的是，零跑智能動力CTC技術應用車身結構作為電池包外部結構，取消了電池包的部分結構設計，從這個意義來說，搭載零跑智能動力CTC技術的零跑C01，將成為全球首款無獨立電池包的電動汽車。
軟硬件雙重創(chuàng)新可持續(xù)進化的能量母體
用戶需求是創(chuàng)新的指南。零跑智能動力CTC技術作為零跑智能動力體系下最新重要突破，通過軟硬件雙重創(chuàng)新，為產(chǎn)品全面賦能。同時，它還兼具高適配和強拓展屬性，可實現(xiàn)快速柔性化生產(chǎn)，未來更兼容更高電壓平臺及各級別、類型的車型，具備不斷進化的潛力，成為"可持續(xù)進化的能量母體"。
零跑智能動力CTC技術全面賦能產(chǎn)品
在空間方面，零跑智能動力CTC技術在硬件、結構設計方面進行創(chuàng)新，通過取消電池上部結構，減少冗余的結構設計，整車垂直空間新增10mm，電池布置空間新增14.5%，使得車內空間布置更加靈活實用。
在續(xù)航方面，零跑智能動力CTC技術相比傳統(tǒng)方法具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時基于創(chuàng)新性軟件應用AIBMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)帶來的能耗經(jīng)濟性管理，綜合提升整車續(xù)航里程10%。隨著零跑智能動力CTC技術的不斷進化，未來可以實現(xiàn)"加油式"充電——充電5分鐘，續(xù)航超過200km。
在性能方面，零跑智能動力CTC技術可以為整車帶來扭轉剛度提升25%，輕量化系數(shù)達到2.4，提升20%。車身扭轉剛度越高，抵御共振能力就越強，意味著整車能夠擁有更加出色的駕控性能，更好的底盤響應效率，對NVH性能也能有所助益。
在安全方面，零跑在開發(fā)過程中針有關智能動力CTC技術，進行了多輪嚴苛試驗，如底部球擊、擠壓、熱擴散等將近30項試驗，確保電池安全，其中有8項安全測試結果遠超國家標準；同時，基于零跑AIBMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，零跑可以為用戶供應觸達電芯級別的實時云端安全保護，在電池安全、電池壽命、電池性能層面得到全方位的提升。
新技術不應是壁壘而是帶動產(chǎn)業(yè)向上突破的階梯
在新能源賽道上，只有自己掌握核心技術，才能防止"卡脖子"。零跑科技董事長朱江明在演講中說："我本人是一個工程師，重視研發(fā)，喜歡創(chuàng)新，零跑自創(chuàng)立之初，就確立了在核心技術領域走軟硬件一體化的全域自研發(fā)展路線。把智能電動汽車作為一個電子產(chǎn)品來打造。"
有技術實力，更加有公司擔當。"新技術不應是壁壘，而是帶動產(chǎn)業(yè)向上突破的階梯。"，朱江明重磅宣布，將對智能動力CTC技術免費開放共享，讓全球消費者共享技術進步紅利。他表示，新能源汽車發(fā)展不能閉門造車，行業(yè)崛起也不是一家一人之事，交流、互聯(lián)才是我國汽車趕超全球的關鍵。
零跑科技董事長朱江明宣布將對零跑智能動力CTC技術免費開放共享
7年堅守全域自研技術路線，零跑已進入技術成果加速涌現(xiàn)階段。零跑智能動力CTC技術將在零跑的C平臺電動中大型轎車零跑C01上，率先量產(chǎn)應用。這款新車是零跑汽車品牌向上的旗艦車型，它將進一步完善零跑汽車產(chǎn)品矩陣，即將在近期開啟首秀及亮相。
零跑科技董事長朱江明介紹零跑C01
業(yè)內人士分析，在傳統(tǒng)汽車時代，長期以來，我國品牌是以市場換技術。零跑汽車率先量產(chǎn)智能動力CTC技術，證明了在智能電動汽車的新賽道上，我國品牌開始站上C位，實現(xiàn)"以技術奪市場"，有望持續(xù)引領全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
