為何電動(dòng)汽車(chē)(EV)的銷(xiāo)售狀況一直沒(méi)起色?問(wèn)題的答案仍然千篇一律，難道是我們重復(fù)得還不夠?就是電動(dòng)汽車(chē)的電池、電池、電池啊!

汽車(chē)工程師當(dāng)然了解這一點(diǎn)，材料科學(xué)家也不例外。而消費(fèi)者看起來(lái)雖然佩服TSLA(TeslaMotors)所取得的成就，但并不明白為何它在電動(dòng)汽車(chē)方面的成功相關(guān)經(jīng)驗(yàn)無(wú)法擴(kuò)展到中階和入門(mén)級(jí)車(chē)款。

通用汽車(chē)公司(GeneralMotors)最近把矛頭指向了市場(chǎng)需求不足。PlugInAmerica則歸因于普遍對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)不夠以及仍缺乏可用性。根據(jù)PlugInAmerica在四月公布的一份報(bào)告中提到，有些經(jīng)銷(xiāo)商還不太熱衷于為插電式電動(dòng)汽車(chē)(PEV)多進(jìn)行一些投資。

兩種看法都十分正確。低階市場(chǎng)的需求疲軟，而電動(dòng)汽車(chē)的可用性和認(rèn)識(shí)也明顯不足。

問(wèn)題是，為何呢?答案仍然是電池!

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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福特Focus電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的家庭年平均收入為19.9萬(wàn)美元，而汽油版Focus車(chē)主的家庭年收入平均為7.7萬(wàn)美元。

根據(jù)最近一項(xiàng)由TrueCar.com所進(jìn)行的調(diào)查顯示，擁有越高收入的人更傾向于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。例如，購(gòu)買(mǎi)福特(Ford)Focus電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主平均家庭收入每年約19.9萬(wàn)美元，而購(gòu)買(mǎi)汽油版Focus的車(chē)主平均年收入為7.7萬(wàn)美元。同樣地，F(xiàn)iat500e電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主年收入平均約有14.5萬(wàn)美元，而汽油版Fiat500的車(chē)主家庭年收入平均為7.3萬(wàn)美元。

TrueCar總裁JohnKrafcik表示，富有的汽車(chē)買(mǎi)家更懂得議價(jià)，因此想要的是一款較低營(yíng)運(yùn)成本的汽車(chē)。這忽略了為何富有的車(chē)主負(fù)擔(dān)得起實(shí)用性較少的第二部或第三部車(chē)的事實(shí)。而較有預(yù)算限制的汽車(chē)車(chē)主則否。假如他們也能負(fù)擔(dān)得起第二部車(chē)，那么將成為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)的有力因素。

在接下來(lái)的幾年，經(jīng)濟(jì)規(guī)模將推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)向前進(jìn)展。電池的價(jià)格將會(huì)變得更便宜;汽車(chē)價(jià)格將會(huì)下降，而汽車(chē)銷(xiāo)售量則開(kāi)始成長(zhǎng)。以電池供電的電動(dòng)汽車(chē)整體普及率將隨之提升，可能到5%或甚至10%。

但是，假如你想尋求銷(xiāo)售的爆炸性成長(zhǎng)，讓我們從得以揮別汽油時(shí)代，那就要看運(yùn)氣了。經(jīng)模經(jīng)濟(jì)還沒(méi)好到那樣的地步。為此，我們要所謂的神能電池(Godbattery)300英哩的續(xù)航力，價(jià)格約每千瓦時(shí)100美元(100/kWh)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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這當(dāng)然是一項(xiàng)艱鉅的任務(wù)。我們都明白這一點(diǎn)，因?yàn)樵谶^(guò)去25年以來(lái)，我們已經(jīng)聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)次新的電池化學(xué)研發(fā)，從鈉硫電池、鎳鐵電池、鎳氫電池到先進(jìn)的鉛酸電池、鋰電池、鋰空氣電池、鋰硫電池到鋁空氣電池等等。而今我們?nèi)栽诘却?。很顯然地，這事情比表面上看起來(lái)更困難得多。

我從1988年開(kāi)始寫(xiě)有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的報(bào)導(dǎo)，當(dāng)時(shí)還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)網(wǎng)際網(wǎng)路，也沒(méi)有手機(jī)。然而，在過(guò)去的27年來(lái)，這些更受消費(fèi)者青睞的技術(shù)卻迅速地超越電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，逐一成功地被開(kāi)發(fā)出來(lái)。

或許我們可以歸咎于種種因素可用性、消費(fèi)意識(shí)、陰謀論、促銷(xiāo)力度等等。畢竟在所有的這些原因背后總有部份事實(shí)。然而，當(dāng)我們?cè)跔?zhēng)辯這些真相時(shí)，手機(jī)用戶(hù)已成長(zhǎng)到70億支，全球網(wǎng)際網(wǎng)路用戶(hù)也迅速攀升到超過(guò)60億個(gè)單位了。

而今，電動(dòng)汽車(chē)依然在等待更好的電池技術(shù)。