無論有多少人在排隊預(yù)定特斯拉Model3電動汽車，當(dāng)今的電動汽車仍舊有著兩大看似無法逾越的弊端：一是電動汽車的續(xù)航能力不如燃油動力汽車，二是充滿一節(jié)電池所耗費的時間與充滿一個油箱相比似乎是漫長無比。雖然漸進式發(fā)展在逐步削弱這些頑疾，但豐田可能擁有著可以瞬間解決兩大問題的方案。希望如此！

根據(jù)路透社援引日本紙媒《中日新聞》的消息，豐田正籌備一條將使用全新電池技術(shù)的新款電動汽車生產(chǎn)線，預(yù)計在2022年投產(chǎn)。漫長的充電時間和差強人意的續(xù)航能力（更不用提爆炸危險）都是當(dāng)前汽車鋰離子電池技術(shù)的通病。這也正是特斯拉公司的超級電池工廠Gigafactory一直努力提高產(chǎn)能所生產(chǎn)的那類電池。

這款豐田新車將采用全固態(tài)電池，而該電池使用固態(tài)而非液態(tài)的電解質(zhì)，因此這是一種相對較新的技術(shù)。這不但提高了充電效率和速度，還降低了電池的爆炸風(fēng)險。根據(jù)《中日新聞》的報道，這些新電池將在2-3分鐘內(nèi)充滿，而當(dāng)前的鋰離子電池技術(shù)需要耗費20或30分鐘。

當(dāng)然，這其中還有這樣那樣的種種問題需要考慮?，F(xiàn)在離2022年仍有5年之久，其他技術(shù)仍有充分時間繼續(xù)發(fā)展，挑戰(zhàn)這種尚屬新生的電池類型。此外，因為電池技術(shù)是已知量，而時至今日，適合以任何方式進行商業(yè)化的技術(shù)數(shù)量更是少之又少，因此擴展電池技術(shù)也將是巨大挑戰(zhàn)。即使這些新聞報道是真實的，遠在這些計劃落實成為行動之前恐怕就有很大的機會分崩離析。

但是，一輛電動汽車配備上可在數(shù)分鐘內(nèi)充電滿格的電池，這樣的前景絕對是很有希望實現(xiàn)，而且實現(xiàn)這一切的技術(shù)事實上是可能的。會有人學(xué)會如何擴展這種技術(shù)并在下一個十年左右加以應(yīng)用嗎？現(xiàn)在仍然尚未可知，但是希望總是存在的。