鉅大LARGE | 點擊量：1221次 | 2018年09月04日
比亞迪電池新能源發(fā)展超預期
8月30日，比亞迪發(fā)布2018年上半年度業(yè)績報告。今年上半年，比亞迪營業(yè)額為521.63億元，同比增長19%，歸屬上市公司凈利潤約為4.79億元。比亞迪預計今年前三季度凈利潤約為12.8億元-16.8億元。
值得注意的是，近3年比亞迪新能源汽車銷量連創(chuàng)新高，2018年7月，比亞迪新能源汽車銷量首次超過了燃油車銷量。比亞迪董事長王傳福表示：“比亞迪汽車業(yè)務將迎來新一輪成長周期，且公司下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。”
新一輪成長周期來臨
比亞迪財報顯示，其汽車業(yè)務上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元。其中，新能源汽車營收達181.73億元，占比亞迪總營收的比例為34.84%，繼續(xù)成為比亞迪重要的收入和利潤來源。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，比亞迪在新能源汽車領域的市場份額為18.3%，在新能源乘用車領域的市場份額為20.3%。
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今年以來，比亞迪全新一代唐、元EV360等多款車型獲得市場的熱烈反饋、供不應求。全新一代唐上市首月月銷達7000輛，累計訂單超2萬輛。秦DM、宋DM兩款車型包攬國內插電式混合動力汽車市場銷量冠、亞軍。
對此，王傳福舉例：“比亞迪全新一代唐如果一個月賣1萬輛，一年就是250億到300億元的營收，假如翻一倍的話，單這款車一年就能給公司貢獻500億-600億元營收?！?/p>
據(jù)相關統(tǒng)計機構數(shù)據(jù)顯示，在北京、深圳、廣州、杭州等重點新能源汽車市場，今年1-7月，比亞迪市場占有率都超過30%，行業(yè)龍頭地位可見一斑。
依據(jù)比亞迪業(yè)已公布的產(chǎn)品計劃，今年下半年將有多款重磅車型陸續(xù)上市，包括全新一代宋（燃油版、插混版和純電版）、秦Pro（燃油版、插混版和純電版）、全新一代唐（純電版）等。這些車型均采用“DragonFace”家族設計語言，并搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，或將帶動比亞迪汽車銷量大幅攀升。
王傳福表示：“新能源汽車行業(yè)的發(fā)展超出預期，在新車型的帶動下，比亞迪實現(xiàn)了銷量的快速增長和品牌影響力的持續(xù)提升。同時，預計下半年比亞迪新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。在燃油車領域，比亞迪將繼續(xù)通過不斷提升產(chǎn)品力，提高燃油車業(yè)務的市場份額，在有效控制成本的同時，推動業(yè)務實現(xiàn)快速增長。”
電池“開放”促生態(tài)
自2017年首次宣布對外開放動力電池供應后，業(yè)內不斷傳出比亞迪向國內外整車企業(yè)供應電池的傳聞。今年7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合設立動力電池合資公司，產(chǎn)能為10GWh。
與長安汽車的合作，邁出了比亞迪動力電池對外供應的第一步。王傳福說：“本次戰(zhàn)略合作，是比亞迪開放供銷體系的重要進展，對動力電池業(yè)務乃至集團的長期發(fā)展都具有重大戰(zhàn)略意義?！蓖瑫r，比亞迪預計未來還將加快開放步伐，引入更多國內外主機廠，實現(xiàn)包括動力電池銷售、設立合資公司、引入戰(zhàn)略投資在內的一系列戰(zhàn)略舉措，加速動力電池業(yè)務發(fā)展，鞏固行業(yè)龍頭地位。
今年8月，王傳福曾對外透露，現(xiàn)在比亞迪每月電池產(chǎn)能只能供2萬輛新能源車，如果產(chǎn)能充足，比亞迪新能源車月產(chǎn)能可提高到3萬-4萬輛。
這也充分證明了一點，在電池的外部和內部供應上，實際上可以協(xié)同，通過規(guī)?；男殉杀痉謹偂１葋喌吓c其客戶都將受益。截止到目前，比亞迪在電池B2B的業(yè)務方向已積累了豐富的服務客戶經(jīng)驗，而隨著更多合作伙伴的加入，相信這種關系還將得到進一步深化。
面對自身和外界對于動力電池的強勁需求，比亞迪正快速增加動力電池產(chǎn)能。除與長安汽車成立合資公司外，2018年6月，比亞迪宣布年產(chǎn)能為24GWh的動力電池工廠在青海正式下線。另外，公開信息顯示，比亞迪與重慶璧山區(qū)于2018年8月簽訂投資合作協(xié)議，計劃建設年產(chǎn)能為20GWh的動力電池項目。
根據(jù)比亞迪公布的計劃，其2020年的動力電池產(chǎn)能可達60GWh。
彭博新能源預計：2030年全球動力電池需求量將超1500GWh，屆時全球新能源汽車年銷量占比將達到28%；預計2025年新能源汽車年銷量將達到2000萬輛，2030年可達4200萬輛以上。2020-2030年期間，年復合增長率達20%。
軌道交通實質進展
與新能源汽車和電池業(yè)務相比，軌道交通業(yè)務是比亞迪的另一看點。根據(jù)比亞迪披露的信息，自2016年10月發(fā)布“云軌”以來，其已贏得國內外多個城市訂單。
技術是比亞迪的DNA、核心競爭力，“云軌”作為比亞迪千人以上研發(fā)團隊歷時5年，累計投入50億元成功打造的軌道交通產(chǎn)品品牌，屬于跨座式單軌的一種，是迄今為止中小運量的軌道交通落地模式較好的解決方案之一。
根據(jù)52號文的相關標準，目前，我國有超過200個城市符合建設有軌電車、輕軌和地鐵。由此可見，目前中小運量軌道交通的市場蛋糕非常大，就給比亞迪和有志于耕作這一市場的制造商、運營商的機會非常多。
截至2018年7月，比亞迪跨座式單軌（云軌）項目已由全球100多個城市的市政府領導進行了調研，在國內已有多個城市簽署云軌合作，銀川花博園段云軌線路已經(jīng)通車運行。與此同時，比亞迪積極拓展海外市場，已與巴西、菲律賓、埃及、摩洛哥、柬埔寨等國家簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，還與多個城市（國家）正在洽談中。今年5月，比亞迪宣布中標巴西薩爾瓦多軌道交通項目，金額約合6.89億美元。
隨著國家相關政策的出臺，未來，國內外軌道交通項目陸續(xù)落地，預計將為比亞迪的發(fā)展進一步打開空間。
