日前，北京首航艾啟威節(jié)能技術(shù)股份有限公司(簡稱：首航節(jié)能)與山西省大同市政府簽訂《氫能產(chǎn)業(yè)項目框架合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，大同市政府將為首航節(jié)能的氫能產(chǎn)業(yè)項目提供土地批復(fù)、稅收優(yōu)惠、財政補貼等一系列支持。首航節(jié)能則有義務(wù)參與大同市的氫都建設(shè)，積極推進氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，該公司已開始籌劃執(zhí)行協(xié)議。

5月22日，首航節(jié)能發(fā)布公告透露，公司擬以自有資金人民幣1億元在大同市投資成立全資子公司。

子公司暫定名為首航氫能科技有限公司(簡稱：首航氫能)，經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋：制氫設(shè)備及儲運設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；加氫站及其基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)、設(shè)備安裝及運營；加氫設(shè)備的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；氫能源系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)、集成、咨詢；制氫、儲氫、加氫、售氫的運營和服務(wù)；氫能源電站的投資及運營。

從5月14日發(fā)布公告透露與山西大同市政府簽訂氫能協(xié)議，到現(xiàn)在籌劃建子公司落實其中一條協(xié)議，前后間隔不到10天，首航節(jié)能的履約能力可見一斑。

首航氫能的成立是首航節(jié)能履行協(xié)議中的第一步。下一步，首航節(jié)能將爭取在2020年6月之前完成2-3座加氫站建設(shè)，在此基礎(chǔ)上獲得大同市200-300輛氫燃料電池公交車引導(dǎo)訂單，未來累計完成10-20座加氫站，每建一座加氫站，大同市政府給予100輛氫燃料車引導(dǎo)訂單。

倘若協(xié)議順利落實，首航氫能將獲得一筆可觀的收益。有業(yè)內(nèi)人士推算，假設(shè)每臺氫燃料電池公交車為約200萬元，大同市燃料電池公交車訂單協(xié)議有望在未來一年給首航節(jié)能帶來4—6億元的收入。

另值的一提的是，在與大同市政府簽訂協(xié)議前，首航節(jié)能在積極推進其擬控股的新研氫能大同子公司年產(chǎn)10000套燃料電池的產(chǎn)線項目的建設(shè)。與大同市政府合作協(xié)議的執(zhí)行有利于該生產(chǎn)線產(chǎn)能的消化。

據(jù)首航節(jié)能披露的2018年年報，報告期內(nèi)，公司營業(yè)總收入6.21億元，較上年同期下降53.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.52億元，較上年同期下降900%。虧損原因在于，受宏觀經(jīng)濟形勢影響，公司部分電站空冷項目推進緩慢，主要原材料鋼材、符合鋁帶材價格大幅上漲，導(dǎo)致公司電站空冷產(chǎn)品與上期相比毛利下降。

業(yè)內(nèi)人士認為，首航節(jié)能虧損局面或?qū)⒃?019年發(fā)生逆轉(zhuǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)有望成為繼電站空冷、光熱發(fā)電后該公司重要的營收和利潤來源。