當前動力鋰電池回收利用存在的問題和障礙

（一）我國動力鋰電池回收利用存在的突出問題

近年來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動和國家支持政策的推動下，我國新能源汽車動力鋰電池回收利用體系建設取得一定進展。但由于動力鋰電池回收利用技術不成熟、回收網(wǎng)絡不完善、支撐體系不健全、商業(yè)模式創(chuàng)新不足等問題的存在，我國動力鋰電池回收利用體系還不夠成熟，回收利用成本高、效率低等問題突出。

1.產(chǎn)業(yè)化技術不成熟

產(chǎn)業(yè)化關鍵技術方面，動力鋰電池回收利用前端亟需解決的動力鋰電池退役判定標準及檢測技術、可梯級利用電池剩余價值評估技術、單體電池的自動化拆解和材料分選技術缺失。動力鋰電池回收利用技術方面，一些動力鋰電池回收公司采取手工拆解技術和傳統(tǒng)回收工藝，解決不好拆解及回收帶來的環(huán)保問題和安全問題。動力鋰電池回收利用設備方面，由于設備不規(guī)范，沒有實現(xiàn)標準化，尚不能大規(guī)模生產(chǎn)，成本較高。

2.回收網(wǎng)絡不完善

回收利用網(wǎng)絡是動力鋰電池回收利用體系的重要組成部分，然而，由于動力鋰電池回收利用公司少、參與主體少、回收利用渠道不完善等原因，我國動力鋰電池回收利用網(wǎng)絡尚不完善。首先，動力鋰電池回收利用公司較少。目前，我國已形成了一些專門的動力鋰電池回收公司，如廣東邦普、深圳格林美、江西贛鋒鋰業(yè)等，但數(shù)量偏少。梯次利用方面，國家電網(wǎng)、我國電科院等機構積極推進動力鋰電池梯次利用，但技術依然不夠成熟，大規(guī)模推廣尚需時日。其次，動力鋰電池回收利用渠道不暢通。隨著動力鋰電池大規(guī)模報廢期的臨近，越來越多的新進入者開始布局動力鋰電池回收。然而，由于動力鋰電池回收的主導公司不明朗，加之地方政府、國家電網(wǎng)、公交公司對廢舊動力鋰電池資源各自為政，動力鋰電池回收公司和新進入者之間并沒有形成合力，這又導致動力鋰電池回收利用渠道不健全、不暢通。

3.支撐體系不健全

目前，我國動力鋰電池回收利用的支撐體系還不夠健全。這不僅表現(xiàn)為動力鋰電池回收利用公司相關管理規(guī)范及標準體系的不完善，還表現(xiàn)為動力鋰電池回收利用技術研發(fā)、財稅激勵等支持政策的不健全。由于動力鋰電池回收利用公司管理規(guī)范尚未完善，行業(yè)管理混亂，一些不規(guī)范的小作坊承擔了回收利用主體的角色。由于這些小作坊不具備相關資質，普遍存在安全隱患及環(huán)保風險。

在動力鋰電池回收利用的一些核心環(huán)節(jié)，管理規(guī)范及支持政策缺失，對回收利用出現(xiàn)了明顯制約。例如，退役動力鋰電池存儲及運輸缺乏必要的規(guī)范，容易因存儲及運輸不規(guī)范而引起環(huán)境問題和安全風險；動力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)化技術研發(fā)，特別是一些亟需的關鍵共性技術研發(fā)缺乏必要的支持；并且，對動力鋰電池回收利用公司也缺乏必要的財稅激勵，這也導致一些低殘值或無殘值的動力鋰電池無人回收。

4.商業(yè)模式創(chuàng)新匱乏

隨著動力鋰電池回收利用問題越來越迫切，一些新能源汽車公司、動力鋰電池公司、報廢車拆解公司、電池材料公司都有參與動力鋰電池回收利用的意愿。雖然這些公司都掌握一定的資源，但由于缺乏商業(yè)模式創(chuàng)新，不能形成清晰的商業(yè)模式，可持續(xù)的動力鋰電池回收利用模式難以啟動。此外，由于低速電動汽車、電動自行車、儲能等領域市場還未完全放開，新能源汽車公司和動力鋰電池公司尚未向動力鋰電池回收利用公司開放BMS數(shù)據(jù)，商業(yè)模式創(chuàng)新所需的資源整合和跨界協(xié)調難以實現(xiàn)。

（二）我國現(xiàn)有動力鋰電池回收利用癥結分析

以上分析表明，我國動力鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)化技術不成熟、回收網(wǎng)絡建設滯后、支持政策及監(jiān)管措施不到位、商業(yè)模式創(chuàng)新匱乏等問題突出，這導致我國動力鋰電池回收利用體系不健全。由于動力鋰電池回收利用體系不健全，我國動力鋰電池回收利用效率低、不經(jīng)濟，并存在安全隱患和環(huán)境風險。