要說影響動力鋰電池充電速度的因素，動力鋰電池本身所使用的材料起到了至關重要的用途。充電時，鋰離子要加速瞬時嵌入到負極，這對動力鋰電池負極快速接收鋰離子的能力有著很大的挑戰(zhàn)。因此，若要想提高動力鋰電池的充電速度，其電池電極材料的應用成為了關鍵。

動力鋰電池具備更高的充電速率，就意味著電極材質較為活躍，日常使用當中、特別是充電過程當中可能會帶來更多的不穩(wěn)定性以及更大的發(fā)熱量。因此，通過改善電極材質達到提升充電速率的方式，會導致動力鋰電池成本的直線上升。

既然充電是一個充電樁與電動汽車交互的行為，那么充電樁也會影響充電速度的快慢。因不同運營商的充電樁，能夠輸出的充電功率也不同。在動力鋰電池能夠兼容的情況下，更高的充電功率能夠直接影響充電速度。

動力鋰電池的充電、放電，實質上是一種化學反應，而化學反應在不同的環(huán)境溫度下會呈現出不同的反應速度。動力鋰電池低于理想使用溫度時，低溫會降低電極的活躍性，導致充電速度降低；而高于動力鋰電池使用溫度時，電極會過于活躍出現諸多不穩(wěn)定的因素，存在一定風險。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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去年十月，東芝宣布成功研發(fā)新一代車用鋰離子電池，有望在2019年商用。該電池正是采用了鈦鈮氧化物材料，相對目前三元、磷酸鐵鋰等技術，其實現了顛覆性進步。新電池具備能量密度高、充電效率快等優(yōu)點，只需充電6分鐘就能達到90%的電量，可行駛320公里。目前鋰離子電池平均需30分鐘才能充至80%電量。

石墨烯在鋰離子電池的應用中，重要做負極活性材料和導電添加劑，可以大幅改善導電情況，降低內阻，提升放電及充電速率，容量更高。

近期，三星公布了一則報告稱，目前已研發(fā)出了基于石墨烯材料的新電池技術，基于石墨烯材質所造的電池將會比目前市面上的普通電池高出45%的容量，能夠在提高容量的同時擁有比標準充電速度快5倍的充電速度。

但目前的科技水平，在石墨烯的提取過程中仍然存在著很多難題，并無法實現量產，提煉的過程當中也可能帶倆很大的環(huán)境污染問題。因此，石墨烯動力鋰電池若要實現應用還有很長的路要走。