鉅大LARGE | 點擊量:5724次 | 2018年05月13日
注意鋰電池在運輸過程中的危險性
在電池市場,鋰電池憑借著安全,重量輕,維護成本低,無記憶效應(yīng),充放電完全,節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了市場,并在逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸電池。鋰電池又分為聚合物鋰電池,磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池等等。
鋰電池憑借其無與倫比的優(yōu)勢,應(yīng)用的領(lǐng)域也越來越廣,市場營銷已走向國際化,同時鋰電池又屬于高危物品,因此的運輸安全越來越受重視,現(xiàn)在是中國的夏季,高溫和雨水都會容易對鋰電池造成較大的影響,我們需要以更大的精力重視鋰電池類貨物安全運輸。
鋰電池的危險主要有以下幾種:
漏液:leakage
外短路:externalshortcircuit
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
內(nèi)短路internalshortcircuit
過充電Overcharge
強制放電forceddischarge
電氣安全ElectricalSafety
漏液:leakage
電池設(shè)計和制造工藝的不良或受外部環(huán)境影響如UN38.3中T1-T4模擬的。電池可能漏液,通過測試確保電池在運輸中不會漏液。包裝要求即使有漏液也要保證運輸安全。
外短路:externalshortcircuit
外短路如發(fā)生也是危險的,鋰電池的溫度會升的很高,甚至會發(fā)生著火、爆炸。UN38.3中T5模擬電池外短路,鋰電池在經(jīng)過T1-T4運輸中可能遇到的惡劣環(huán)境后進行外短路實驗,可以說是*嚴厲的條件,鋰電池在此條件下能滿足安全要求,再加上在運輸過程中包裝等對電池的保護,可以排除此危險。
內(nèi)短路internalshortcircuit
主要是電池隔膜不良或電池在生產(chǎn)過程中有導(dǎo)電小顆粒進入刺穿隔膜,還有鋰離子電池在使用中由于過充等現(xiàn)象產(chǎn)生鋰金屬。內(nèi)短路是鋰電池著火、爆炸的主要原因,應(yīng)該通過實驗,改變設(shè)計減小鋰電池的危險性。
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