汽車蓄電池隨著汽車的高速發(fā)展，已經(jīng)大面積的使用了免維護(hù)的蓄電池。雖然有免維護(hù)的稱號(hào)，但實(shí)際上仍然是車輛使用當(dāng)中的損耗部件，不合理的使用習(xí)慣同樣會(huì)大大縮短其使用壽命，而因其位于機(jī)艙內(nèi)，所以很少有人會(huì)經(jīng)常進(jìn)行檢查，往往蓄電池出現(xiàn)問題后會(huì)毫無(wú)征兆的導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)，讓人措手不及，嚴(yán)重影響原本的出行計(jì)劃。
Wolverton的團(tuán)隊(duì)與Argonne國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究人員合作成功研制出了一種可充電的鋰-氧化鐵電池，這種電池能夠比普通的鋰鈷氧化物電池循環(huán)使用更多的鋰離子。
走在大街小巷里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)今時(shí)代電動(dòng)車無(wú)處不在，特別是上下班時(shí)間，更是有電動(dòng)車成隊(duì)成片的出現(xiàn)。電動(dòng)車已經(jīng)成為普遍應(yīng)用的交通工具。而電池作為電動(dòng)車的心臟，幾乎決定著整個(gè)電動(dòng)車的使用壽命。如果平時(shí)對(duì)電池注意保養(yǎng)，完全可以延長(zhǎng)使用壽命。
一組電池（3只）同時(shí)變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路，無(wú)短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（44.7V以上的）無(wú)過充保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的，要求更換充電器。
前一陣，蘋果的“降速門”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，最后以降低官方換電池價(jià)格才得以收?qǐng)觥?/p>
智能手表的電池續(xù)航能力會(huì)受到多個(gè)因素的影響，例如電池的容量、PCB組件的功耗以及用戶的使用習(xí)慣等。在所有的這些因素中，電池的容量無(wú)疑起著決定性作用。
鉛酸電池易于回收據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，有54家動(dòng)力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資總額近1160億。紅到發(fā)紫的鋰電池，或許已有預(yù)感，鋰電池行業(yè)即將迎來發(fā)展的最大瓶頸。
鋰電池需要激活嗎?答案是肯定的，鋰電池也需要激活，但是鋰電池激活過程是由生產(chǎn)廠家完成的，與用戶無(wú)關(guān)，用戶也沒有能力完成。下面詳細(xì)為您介紹手機(jī)電池激活方法和手機(jī)鋰電池的正確使用方法。
現(xiàn)在日常生活中，人們使用的遙控器、收音機(jī)、血壓儀、手電筒、電動(dòng)玩具中都會(huì)安裝幾節(jié)干電池。有些消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，有的電池使用很短時(shí)間就不能用了，一定是買到劣質(zhì)或假冒產(chǎn)品了。那要怎么區(qū)分電池的好與次呢？
密封免維護(hù)蓄電池采用九十年代最新設(shè)計(jì)的全密封結(jié)構(gòu)及現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。使其具有高性能、長(zhǎng)壽命、無(wú)污染、免維護(hù)、安全可靠的卓越性能。
很多電動(dòng)車行業(yè)的商家，都能明顯的感受到，天氣變熱電池鼓包的情況比其他季節(jié)多。目前，很多電池廠家加強(qiáng)售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，電池鼓包則面臨降級(jí)甚至不予售后。那么，天氣變熱造成電池鼓包到底有哪些原因，如何避免？
但是鋰電池為什么回收不上來?在他看來，鋰電池回收工藝太復(fù)雜，從廢舊鋰電池中直接回收正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等高附加值的中間品商業(yè)化難度很大。
此次試制出的長(zhǎng)壽鋰離子電池，體積為8立方厘米，通過利用基于計(jì)算機(jī)的最新模擬技術(shù)，優(yōu)化了鐵及硅等正極使用的材料組合。
鋰電池應(yīng)用普及，有民航客機(jī)會(huì)用貨倉(cāng)運(yùn)送大量鋰電池，然而一旦電池爆炸起火，可能摧毀整架客機(jī)。有見及此，國(guó)際民航組織考慮收緊客機(jī)運(yùn)載鋰電池的安全守則，包括加強(qiáng)包裝、標(biāo)簽和處理標(biāo)準(zhǔn)。多個(gè)公司工會(huì)亦要求限制運(yùn)送量，但最快也要2017年才生效。
